Отраслевой специализированный журнал «Транспортная безопасность и технологии», №4, декабрь 2014 г.
Мы представляем итоговый за 2014 год выпуск нашего издания "Транспортная безопасность и технологии" (включено в перечень отраслевых СМИ Минтранса РФ). В него вошли наиболее актуальные материалы, статьи и интервью авторитетных экспертов и специалистов отрасли. Журнал традиционно содержит разделы по безопасности на всех видах транспорта. В номере свои решения, разработки и инновации представили лидеры в области обеспечения транспортной безопасности!
Мы представляем итоговый за 2014 год выпуск нашего издания
"Транспортная безопасность и технологии" (включено в перечень отраслевых СМИ Минтранса РФ).
В него вошли наиболее актуальные материалы, статьи и интервью авторитетных экспертов и специалистов отрасли.
Журнал традиционно содержит разделы по безопасности на всех видах транспорта.
В номере свои решения, разработки и инновации представили лидеры в области обеспечения транспортной безопасности!
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
| railway transport<br />
локомот<strong>и</strong>вов. Мно<strong>г</strong>о это <strong>и</strong>л<strong>и</strong> мало —<br />
суд<strong>и</strong>ть не нам. Однако локомот<strong>и</strong>вы<br />
по‐прежнему продолжают <strong>г</strong>ореть.<br />
Вопрос обеспечен<strong>и</strong>я пожарной<br />
безопасност<strong>и</strong> локомот<strong>и</strong>вов, уч<strong>и</strong>тывая<br />
е<strong>г</strong>о важность <strong>и</strong> актуальность,<br />
в ав<strong>г</strong>усте <strong>2014</strong> <strong>г</strong>ода обсуждался ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>ей<br />
М<strong>и</strong>нтранса по предупрежден<strong>и</strong>ю<br />
<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> чрезвычайных<br />
с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й <strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>ю пожарной<br />
безопасност<strong>и</strong>. На заседан<strong>и</strong><strong>и</strong> ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> ОАО «РЖД» заяв<strong>и</strong>л<strong>и</strong>,<br />
что основным препятств<strong>и</strong>ем<br />
для обеспечен<strong>и</strong>я пожарной безопасност<strong>и</strong><br />
локомот<strong>и</strong>вов является несовершенство<br />
нормат<strong>и</strong>вных документов<br />
по пожарной безопасност<strong>и</strong>,<br />
<strong>и</strong>х моральное устареван<strong>и</strong>е. Однако<br />
ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>я М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> отмет<strong>и</strong>ла,<br />
что это мнен<strong>и</strong>е компан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
ош<strong>и</strong>бочно, <strong>и</strong> рекомендовала ОАО<br />
пожарной охраны железнодорожно<strong>г</strong>о<br />
транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
о запрете эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>, 163<br />
локомот<strong>и</strong>ва все же был<strong>и</strong> выпущены<br />
на л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ю в неудовлетвор<strong>и</strong>тельном<br />
прот<strong>и</strong>вопожарном состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
Из н<strong>и</strong>х 139 локомот<strong>и</strong>вов был<strong>и</strong> выданы<br />
в работу с не<strong>и</strong>справным<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />
пожаротушен<strong>и</strong>я, а 24 — с неполным<br />
комплектом о<strong>г</strong>нетуш<strong>и</strong>телей.<br />
«За четыре последн<strong>и</strong>х <strong>г</strong>ода уровень пожарной<br />
безопасност<strong>и</strong> железнодорожно<strong>г</strong>о подв<strong>и</strong>жно<strong>г</strong>о<br />
состава в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> заметно сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>лся,<br />
а кол<strong>и</strong>чество про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й<br />
увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>лось почт<strong>и</strong> в два раза!<br />
»<br />
«РЖД» повыс<strong>и</strong>ть качество ремонта<br />
локомот<strong>и</strong>вов, в том ч<strong>и</strong>сле с<strong>и</strong>стем автомат<strong>и</strong>ческой<br />
прот<strong>и</strong>вопожарной защ<strong>и</strong>ты<br />
локомот<strong>и</strong>вов.<br />
И это прав<strong>и</strong>льно! Поскольку поддержан<strong>и</strong>е<br />
подв<strong>и</strong>жно<strong>г</strong>о состава в <strong>и</strong>справном<br />
техн<strong>и</strong>ческом состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
проведен<strong>и</strong>е качественно<strong>г</strong>о техн<strong>и</strong>ческо<strong>г</strong>о<br />
обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я, ремонта,<br />
а также своевременная д<strong>и</strong>а<strong>г</strong>ност<strong>и</strong>ка<br />
н<strong>и</strong>как не зав<strong>и</strong>сят от нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>я <strong>и</strong> содержан<strong>и</strong>я<br />
требован<strong>и</strong>й пожарной<br />
безопасност<strong>и</strong>. А вот отсутств<strong>и</strong>е персональной<br />
ответственност<strong>и</strong> руковод<strong>и</strong>телей<br />
— это еще одна <strong>и</strong>з пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>н<br />
неудовлетвор<strong>и</strong>тельно<strong>г</strong>о прот<strong>и</strong>вопожарно<strong>г</strong>о<br />
состоян<strong>и</strong>я локомот<strong>и</strong>вов.<br />
В ходе осуществлен<strong>и</strong>я надзорной<br />
деятельност<strong>и</strong> за соблюден<strong>и</strong>ем<br />
законодательства Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
об обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> пожарной<br />
безопасност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
железнодорожно<strong>г</strong>о подв<strong>и</strong>жно<strong>г</strong>о<br />
состава открытым акц<strong>и</strong>онерным<br />
обществом «Росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>е железные<br />
доро<strong>г</strong><strong>и</strong>» Госжелдорнадзором установлено,<br />
что в должностных <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ях<br />
руковод<strong>и</strong>телей некоторых<br />
д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>й тя<strong>г</strong><strong>и</strong> железных доро<strong>г</strong><br />
нет положен<strong>и</strong>й, определяющ<strong>и</strong>х персональную<br />
ответственность за пожарную<br />
<strong>безопасность</strong> подв<strong>и</strong>жно<strong>г</strong>о<br />
состава. Сч<strong>и</strong>таем, что это является<br />
непр<strong>и</strong>емлемым <strong>и</strong> позволяет руковод<strong>и</strong>телям<br />
самоустран<strong>и</strong>ться от постоянно<strong>г</strong>о<br />
<strong>и</strong> кропотл<strong>и</strong>во<strong>г</strong>о решен<strong>и</strong>я<br />
острых, наболевш<strong>и</strong>х вопросов пожарной<br />
безопасност<strong>и</strong>.<br />
Отсутств<strong>и</strong>е в должной степен<strong>и</strong><br />
сформ<strong>и</strong>рованно<strong>г</strong>о уровня ответственност<strong>и</strong><br />
способствует <strong>и</strong> тому,<br />
что даже после проведен<strong>и</strong>я ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онных<br />
осмотров электровозов<br />
<strong>и</strong> тепловозов остается мно<strong>г</strong>о нарушен<strong>и</strong>й<br />
<strong>и</strong>х техн<strong>и</strong>ческо<strong>г</strong>о <strong>и</strong> прот<strong>и</strong>вопожарно<strong>г</strong>о<br />
состоян<strong>и</strong>я. Так, после<br />
прохожден<strong>и</strong>я весенне<strong>г</strong>о ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онно<strong>г</strong>о<br />
осмотра, проведенно<strong>г</strong>о в апреле-мае<br />
<strong>2014</strong> <strong>г</strong>ода, невз<strong>и</strong>рая на нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е<br />
предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>й ведомственной<br />
На<strong>и</strong>большее кол<strong>и</strong>чество так<strong>и</strong>х случаев<br />
допущено на пол<strong>и</strong><strong>г</strong>онах Куйбышевской,<br />
Красноярской <strong>и</strong> Забайкальской<br />
д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>й тя<strong>г</strong><strong>и</strong>.<br />
Создан<strong>и</strong>ю тако<strong>г</strong>о положен<strong>и</strong>я,<br />
по нашему мнен<strong>и</strong>ю, способствовал<br />
процесс форс<strong>и</strong>рованно<strong>г</strong>о разделен<strong>и</strong>я<br />
локомот<strong>и</strong>вно<strong>г</strong>о хозяйства на две<br />
составляющ<strong>и</strong>е: эксплуатац<strong>и</strong>онную<br />
<strong>и</strong> ремонтную. А также переход<br />
на с<strong>и</strong>стему серв<strong>и</strong>сно<strong>г</strong>о обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />
локомот<strong>и</strong>вов, что в совокупност<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>вело к сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю базовых<br />
кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ев, по которым можно суд<strong>и</strong>ть<br />
о прот<strong>и</strong>вопожарном состоян<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
локомот<strong>и</strong>вно<strong>г</strong>о парка.<br />
Еще од<strong>и</strong>н болезненный фактор<br />
реформы железнодорожно<strong>г</strong>о транспорта<br />
— нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е <strong>и</strong> распространен<strong>и</strong>е<br />
частных ма<strong>г</strong><strong>и</strong>стральных локомо-<br />
№ 4 (39), <strong>2014</strong> | transport security & technologies<br />
141
Change language