Skärgårdsdelegationens och skärgårdspolitikens historik 1949–2009
Skärgårdsdelegationens och skärgårdspolitikens historik 1949–2009
Skärgårdsdelegationens och skärgårdspolitikens historik 1949–2009
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SKÄRGÅRDSPOLITIKENS HISTORIA<br />
organiserades huvudsakligen på 1980-talet främst med hjälp av enskilda färjor <strong>och</strong><br />
enskilda vägar. Satsningarna på trafi ken i östra <strong>och</strong> västra Finska viken har förbättrat<br />
situationen på 2000-talet.<br />
Betydande projekt var de stora bilfärjorna mellan Kasnäs <strong>och</strong> Rosala-Hitis år 1994<br />
samt mellan Gustavs <strong>och</strong> Iniö år 1995. År 2007 ändrades dessa förbindelser till delar<br />
av allmänna vägar, varvid förbindelsefartygen ändrades till vägfärjor <strong>och</strong> samtidigt<br />
slopades avgift erna för stuggäster <strong>och</strong> turister.<br />
En betydelsefull förändring var också ersättandet av förbindelsefartygsrutterna<br />
till Velkua med två enskilda färjor, som senare ändrades till allmänna färjor. Detsamma<br />
var fallet med färjan i Högsåra i Dragsfj ärd år 2001 <strong>och</strong> med färjan i Keistiö<br />
i Iniö år 2005.<br />
Den första statliga färjan (Merituuli) mellan Karlö <strong>och</strong> fastlandet togs i trafi k 1968.<br />
Färjan rymde cirka 30 personbilar.<br />
År 1975 togs den lika stora men betydligt kraft igare Merilintu i trafi k. Hösten 1988<br />
togs den nuvarande färjan Merisilta i trafi k. Dess kapacitet är 52 personbilar. Den<br />
andra färjan som trafi kerar i dag är Meriluoto. Den togs i bruk 1996 <strong>och</strong> dess kapacitet<br />
är 44 personbilar.<br />
Förbindelsefartygstrafi ken är avgift sfri för dem som är fast bosatta i skärgården<br />
men avgift sbelagd för stuggäster <strong>och</strong> resenärer. Delegationen har delvis med goda<br />
resultat strävat eft er att införa skäliga avgift er, eft ersom skärgården långt lever på<br />
turism <strong>och</strong> stugliv. Under den senaste tiden har delegationen föreslagit att förbindelsefartygsavgift<br />
erna ska slopas helt <strong>och</strong> hållet i enlighet med tanken om en jämlik<br />
behandling av skärgårdsborna. Avgift ernas statsfi nansiella betydelse är också liten.<br />
Skärgårdsdelegationen hade stort infl ytande på att de fast bosatta invånarna fi ck<br />
förkörsrätt till färjorna på 1980-talet.<br />
Nya enskilda färjor har tagits i bruk bland annat på Mietinsaari i Joutseno år 1995<br />
<strong>och</strong> på Jänissalo i Taipalsaari år 2006.<br />
Det fi nns cirka 12 000 broar i Finland. Man har också i jämn takt byggt broar i<br />
skärgårdssystemets kommuner under hela den tid som skärgårdslagen varit i kraft .<br />
Betydande realiserade broprojekt är bland annat Emsalö bro i Borgå landskommun<br />
år 1992, Saimenbron över Puumalansalmi 1995, bron Kärkistensilta i Korpilahti 1997,<br />
Replotbron i Korsholm 1997 <strong>och</strong> Vehmersalmi bro i Kuopio 2001.<br />
■ Delegationen har<br />
understött anskaffningen<br />
färjor för enskilda vägar<br />
i flera skärgårdsområden.<br />
Mietinsaari fick en<br />
färja på 1990-talet. (SD:s<br />
arkiv)<br />
47
Change language