Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting

”Att minska bränslekostnaden med tio procent och samtidigt tjäna pengar och
förbättra kvaliteten är ett argument som fungerar bra. Det gäller att prata om
vilka fördelar det ger. Om man kan räkna hem investeringen är många
positiva.”
ICA har ett krav att alla chaufförer som kör ICA:s varor ska ha utbildning i
sparsam körning. I och med att förarna får en sådan utbildning ”trillar oftast
poletten ner.”
Stora Enso Logistics framhåller att heavy eco-driving är gynnsamt för trafiksäkerheten
och sedan ett par år ställer Stora Enso Logistic vissa krav på eco-driving
i transportavtalen.
ABB ställer däremot inga krav på att de förare som utför transporter på uppdrag
av ABB har utbildats i eco-driving:
”Det är ett omöjligt krav för vissa typer av transporter, t.ex. för transporter
från något land i sydöstra Europa till Sverige. Vissa saker kan vi helt enkelt inte
påverka. ABB har avtal med transportörer i 40 länder i Europa och de här
frågorna kommer långt ned på agendan i dessa avtal.”
Samtliga chaufförer baserade i Ahréns Åkeri i Södertälje har genomgått en kurs
i heavy eco-driving. Åkeriet har arbetat med att skaffa sig en miljöprofil och vill i
framtiden profilera sig som ett ”klimatneutralt åkeri”.
AA-bolagen satsar mycket på att utbilda sina chaufförer i sparsam körning.
”För fem år sedan var det här en icke-fråga i företaget. De sista två åren har en
omställning inträffat. Idag är chaufförerna stolta att köra bränslesnålt.”
Enköpings Åkeri har kopplat ett bonusprogram till sin satsning på sparsam
körning:
”Vår förhoppning var att kunna tjäna pengar på satsningen med sparsam
körning. Vi satsade stenhårt på utbildning av chaufförerna och vi bestämde
att ingen chaufför ska köra fortare än 80 km/tim (vilket är lika med lagkravet).
Hastighetsregulatorerna har ställts in på 83 km/tim. Det vi ser att vi sparar
pengar på är minskad bränsleanvändning, minskat däckslitage, minskat slitage
på växellådan mm. Dessutom blir det mindre stress och ökad trafiksäkerhet.
Enköpings Åkeris redan låga olyckstal har gått ned ytterligare de senaste åren.
Vi startade ett tvåårigt bonusprogram på bränslesidan och tjänade in 600 000
kr - hälften av dessa pengar gick tillbaka till chaufförerna. Om man ska vara ett
ledande företag inom miljö och trafiksäkerhet kan man inte ha lastbilar som
går för fort. Det gäller att få chaufförerna att förstå det här.”
Samtliga chaufförer inom Smålands Logistik har utbildats i heavy eco-driving.
Företaget vill ligga långt fram i användningen av tekniska stödsystem. Samtliga
40