Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting
Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting
Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
”Det är ett komplext system med olika kunder och olika rutter. Det skulle bli<br />
<strong>för</strong> komplicerat och dyrt <strong>för</strong> Volvo Logistics att använda QIII. Volvo Logistics<br />
har ett eget system <strong>för</strong> att göra det som QIII kan erbjuda, exklusive<br />
arbetsmiljödelen.”<br />
Enligt Schenker har QIII ”fel detaljkrav på den tekniska sidan”:<br />
”QIII vill att alla lastbilar ska utrustas med alkolås men det är svårt <strong>för</strong> stora<br />
<strong>för</strong>etag som Schenker att lägga in detta i sin planering. Det är betydligt lättare<br />
<strong>för</strong> mindre transport<strong>för</strong>etag att leva upp till QIII:s krav. När dessa <strong>för</strong>etag<br />
gynnas och får fler uppdrag kan det leda till ett ökat transportarbete. De stora<br />
speditörerna har effektivare <strong>transporter</strong> än de mindre aktörerna på marknaden,<br />
bland annat i form av en högre fyllnadsgrad. Om man ställer <strong>för</strong> hårda krav,<br />
eller felaktiga krav, kan det motverka effektiva transportlösningar.”<br />
Likaså speditören DSV anser att QIII har flera brister.<br />
”QIII inte är anpassat till större speditörer. Det finns felaktigheter i QIII:s<br />
frågor. Vissa frågor är inte tidsenliga. QIII innehåller detaljer som går i<br />
varandra. Det <strong>för</strong>ekommer att QIII:s frågor plankas av kunder. Det är svårt<br />
att besvara många av QIII:s frågor eftersom vi inte kan ha kontroll på åkarna<br />
på det sättet. QIII borde vara mera lyhörd. Det borde gå att omforma QIII.<br />
Nu känns det inte modernt.”<br />
Alltransport Östergötland anser att QIII har bra ansatser men att verktyget har<br />
en ”stel uppbyggnad”.<br />
8.5 Sammanfattning<br />
Transportköpare som ställer trafiksäkerhetskrav på de speditörer och åkerier som<br />
de anlitar utger en mycket betydelsefull faktor <strong>för</strong> transportsäkerhetens utveckling.<br />
Transportköpare kan exempelvis driva på utvecklingen av tekniska stödsystem<br />
genom att utöva konsumentmakt gentemot speditörer, åkerier och tillverkare.<br />
Större speditörer uppger att det är kundernas krav som är den enskilt största<br />
drivkraften <strong>för</strong> trafiksäkerhets<strong>för</strong>bättringar. Flera åkeri<strong>för</strong>etag noterar att transportköparna<br />
och speditörerna efterfrågar allt mer åtgärder inom trafiksäkerhets- och<br />
miljöområdena. Exempelvis uppger åkeri<strong>för</strong>etaget AkkaFrakt att det är kundernas<br />
krav som är den egentliga drivkraften <strong>för</strong> <strong>för</strong>etagets arbete med trafiksäkerhet,<br />
kvalitet och miljö. Större transportköpare tenderar att ställa strängare krav än<br />
mindre kunder. Ett närmare samarbete mellan speditörer och transportsäljare skulle<br />
ha en gynnsam effekt på transportsäljarnas trafiksäkerhetsarbete.<br />
QIII är ett verktyg som hjälper transportköpare att ställa krav på trafiksäkerhet,<br />
miljö, och arbetsmiljö i sina upphandlingar av <strong>transporter</strong>. Flera större transport-<br />
68