Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting
Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting
Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
frågor som exempelvis: Har ni en trafiksäkerhetspolicy? Hur många <strong>för</strong>are är<br />
utbildade? Det här kommer mer och mer <strong>för</strong> att fler och fler <strong>för</strong>etag arbetar<br />
med hållbar affärsutveckling som inkluderar miljö, trafiksäkerhet, arbetsmiljö<br />
och socialt ansvar. Ofta anlitar <strong>för</strong>etagen en konsult och så kan det komma ett<br />
trettiotal frågor till oss som vi får besvara.”<br />
Likaså DSV anser att det är kundernas krav, tillsammans med samhällsnyttan<br />
av trafiksäkerhetstänkandet, som är den enskilt största drivkraften <strong>för</strong> trafiksäkerhets<strong>för</strong>bättringar.<br />
”För att få trafiksäkerhetslagstiftningen att fungera krävs <strong>för</strong>st och främst ett<br />
tryck från kunderna och en intern <strong>för</strong>ståelse <strong>för</strong> nyttan med trafiksäkerhetsarbetet.<br />
Det är också viktigt att man får med sig den egna ledningen och att<br />
man kommunicerar effektivt med åkerierna.”<br />
När DSV väljer åkeri görs en leverantörsbedömning enligt kriterier som<br />
<strong>för</strong>etaget har fastställt. Säkerheten är en viktig del av denna bedömning. In<strong>för</strong><br />
upphandlingar har DSV dock ingen tillgång till statistik över hur många bilar som<br />
drabbats av olyckor eftersom DSV inte har rätt att ta del av åkeri<strong>för</strong>etagens<br />
olycksstatistik.<br />
DSV:s trafiksäkerhetspolicy, tillsammans med ett kortfattat följebrev från<br />
DSV:s vd, har skickats ut till alla åkerier som anlitas av DSV. 60 procent av de<br />
åkerier som DSV anlitar har antagit en egen trafiksäkerhetspolicy.<br />
DSV planerar att göra trafiksäkerhetsrevisioner i form av telefonintervjuer och<br />
enkät hos vissa av de åkerier som man anlitar. Uppföljning kommer att ske ”ute på<br />
fältet”. Anledningen till att DSV vill göra dessa trafiksäkerhetsrevisioner är att DSV<br />
löpande får frågor om trafiksäkerhet från sina kunder och många av dessa frågor<br />
har man hittills inte kunnat svara på.<br />
Årligen genom<strong>för</strong> DSV en miljöuppföljning som bland annat omfattar<br />
genomgång av ålder och motorklass på fordon samt <strong>för</strong>arens kompetens i fråga om<br />
eco-driving mm. Ungefär hälften av alla <strong>för</strong>are som kör <strong>för</strong> DSV har genomgått en<br />
utbildning i eco-driving.<br />
8.3 Transportsäljare<br />
För AkkaFrakt är kundernas krav den egentliga drivkraften <strong>för</strong> <strong>för</strong>etagets arbete<br />
med trafiksäkerhet, kvalitet och miljö. Många av AkkaFrakts kunder frågar efter<br />
certifieringar. Att vara ett certifierat <strong>för</strong>etag är där<strong>för</strong> en konkurrens<strong>för</strong>del <strong>för</strong><br />
AkkaFrakt. Vissa av AkkaFrakts kunder har ett ”skall-krav” att den transportsäljare<br />
som anlitas ska vara certifierat inom miljö- och kvalitetsområdena. Vissa kunder<br />
genom<strong>för</strong> revisioner hos AkkaFrakt och använder frågeformulär <strong>för</strong> att säkerställa<br />
att AkkaFrakt uppfyller vissa kriterier. Detta <strong>för</strong>farande ingår i transportköparnas<br />
egna standarder.<br />
64