26.09.2013 Views

Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting

Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting

Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

frågor som exempelvis: Har ni en trafiksäkerhetspolicy? Hur många <strong>för</strong>are är<br />

utbildade? Det här kommer mer och mer <strong>för</strong> att fler och fler <strong>för</strong>etag arbetar<br />

med hållbar affärsutveckling som inkluderar miljö, trafiksäkerhet, arbetsmiljö<br />

och socialt ansvar. Ofta anlitar <strong>för</strong>etagen en konsult och så kan det komma ett<br />

trettiotal frågor till oss som vi får besvara.”<br />

Likaså DSV anser att det är kundernas krav, tillsammans med samhällsnyttan<br />

av trafiksäkerhetstänkandet, som är den enskilt största drivkraften <strong>för</strong> trafiksäkerhets<strong>för</strong>bättringar.<br />

”För att få trafiksäkerhetslagstiftningen att fungera krävs <strong>för</strong>st och främst ett<br />

tryck från kunderna och en intern <strong>för</strong>ståelse <strong>för</strong> nyttan med trafiksäkerhetsarbetet.<br />

Det är också viktigt att man får med sig den egna ledningen och att<br />

man kommunicerar effektivt med åkerierna.”<br />

När DSV väljer åkeri görs en leverantörsbedömning enligt kriterier som<br />

<strong>för</strong>etaget har fastställt. Säkerheten är en viktig del av denna bedömning. In<strong>för</strong><br />

upphandlingar har DSV dock ingen tillgång till statistik över hur många bilar som<br />

drabbats av olyckor eftersom DSV inte har rätt att ta del av åkeri<strong>för</strong>etagens<br />

olycksstatistik.<br />

DSV:s trafiksäkerhetspolicy, tillsammans med ett kortfattat följebrev från<br />

DSV:s vd, har skickats ut till alla åkerier som anlitas av DSV. 60 procent av de<br />

åkerier som DSV anlitar har antagit en egen trafiksäkerhetspolicy.<br />

DSV planerar att göra trafiksäkerhetsrevisioner i form av telefonintervjuer och<br />

enkät hos vissa av de åkerier som man anlitar. Uppföljning kommer att ske ”ute på<br />

fältet”. Anledningen till att DSV vill göra dessa trafiksäkerhetsrevisioner är att DSV<br />

löpande får frågor om trafiksäkerhet från sina kunder och många av dessa frågor<br />

har man hittills inte kunnat svara på.<br />

Årligen genom<strong>för</strong> DSV en miljöuppföljning som bland annat omfattar<br />

genomgång av ålder och motorklass på fordon samt <strong>för</strong>arens kompetens i fråga om<br />

eco-driving mm. Ungefär hälften av alla <strong>för</strong>are som kör <strong>för</strong> DSV har genomgått en<br />

utbildning i eco-driving.<br />

8.3 Transportsäljare<br />

För AkkaFrakt är kundernas krav den egentliga drivkraften <strong>för</strong> <strong>för</strong>etagets arbete<br />

med trafiksäkerhet, kvalitet och miljö. Många av AkkaFrakts kunder frågar efter<br />

certifieringar. Att vara ett certifierat <strong>för</strong>etag är där<strong>för</strong> en konkurrens<strong>för</strong>del <strong>för</strong><br />

AkkaFrakt. Vissa av AkkaFrakts kunder har ett ”skall-krav” att den transportsäljare<br />

som anlitas ska vara certifierat inom miljö- och kvalitetsområdena. Vissa kunder<br />

genom<strong>för</strong> revisioner hos AkkaFrakt och använder frågeformulär <strong>för</strong> att säkerställa<br />

att AkkaFrakt uppfyller vissa kriterier. Detta <strong>för</strong>farande ingår i transportköparnas<br />

egna standarder.<br />

64

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!