Drivkrafter för trafiksäkra transporter - Cajoma Consulting

fordon är utrustade med GPS och mobil datakommunikation. Uppföljningsarbetet
utgår från de datorer som finns installerade i lastbilarna. Företagsledningen kan via
nätet hela tiden följa hur lastbilarna körs i fråga om hastigheter och tomgångskörning.
Förarnas individuella körsätt redovisas på en anslagstavla. Var fjortonde
dag görs en avstämning med chaufförerna.
Werpers Åkeri har installerat ett beteendedataprogram i lastbilarna som
planerar rutter och förbättrar körsättet.
”Vi sparar miljö och pengar, trafiksäkerheten ökar, chaufförerna mår bättre
eftersom de stressar mindre när de kör långsammare och kvaliteten förbättras.”
Arbetsmiljö och trafiksäkerhet
Företrädare för ett större svenskt företag framhåller att chaufförernas nuvarande
löner och arbetsförhållanden kan vara ett hinder för att åstadkomma trafiksäkerhetsförbättringar.
”Om man jobbar med de här personerna som faktiskt kör och ser till att de får
det bra kanske de kör bättre, tänker på regler i trafiken etc.”
Ahréns Åkeri har en arbetsmiljöpolicy där trafiksäkerhetsfrågorna finns med.
Grundtanken är att säkra transporter är ett sätt att få en bra arbetsmiljö.
5.2 Ekonomiska skäl till paketering
Enligt en företrädare för ett större svenskt företag kan ekonomiska faktorer vara en
stor drivkraft för trafiksäkerhet men är inte det idag.
”Om man skulle synliggöra fördelarna av att faktiskt arbeta aktivt med
trafiksäkerhet då skulle det vara en större drivkraft. Men i dagsläget är det
många som saknar kunskap och tror att alla åtgärder medför ökade kostnader.
Folk tror att det kostar att vidta olika trafiksäkerhetsåtgärder. Ekonomi är en
potentiell drivkraft men i dagsläget uppfattas det negativt.”
Enligt Alltransport Östergötland är drivkraften att arbeta med trafiksäkerhet den
långsiktiga och hållbara konkurrenskraften.
”Alltransport arbetar inte med trafiksäkerhet av ideella skäl utan vi vinner på
det p.g.a. ökat förtroende och stärkt varumärke. Vi blir mera accepterade av
marknaden, samhället och förare. Det märks framför allt i diskussionerna med
de stora kunderna som har hållbarhetsfrågorna på dagordningen. Jag vet inte
om vi tjänar mer pengar på att ligga långt framme i trafiksäkerhets- och
hållbarhetsfrågorna men vi har större chans att vara kvar, att få behålla våra
41