Det oupptäckta - om hur innovation löser samhällsproblem - RISE

More documents

Recommendations

Info

46 Framtidsmålen ställer höga krav på transporter, både när det gäller personer och gods. Kan vi fortsätta resa som vi gör, både för nöjes skull och till jobbet? Kan vi begära att våra favoritprodukter finns tillgängliga överallt, både i lokala affären och på semesterorten i en annan tidszon? Kan vi, för att använda ett slitet uttryck, både ha kakan och äta den? Nej, inte som det ser ut nu, men kanske till viss del ändå. Det är den något luddiga summering som kan göras om man talar med forskare inom RISE Research Institutes of Sweden vars forskning på olika sätt berör transporter. Vad som är konkret är dock det nätverk av beroenden och påverkan som transportsystemet är, ända ner på personnivå. *** Elbilar i alla dess former, från hybrider till hundraprocentiga elbilar, har blivit några av de främsta symbolerna för framtida hållbara transporter. Men det är fortfarande en bit kvar tills el- och hybridbilar är var mans egendom och elmackarna lika frekventa som dagens bensinmackar. För att inte tala om laddningstiden. Eller klumpigheten. Två av de största hindren i utveckling av elbilar är att batterierna fortfarande väger för mycket och är för dyra. Men om man väver in kraftkällorna i andra delar av bilen, så bantar man den betydligt. Swerea SICOMP ligger långt framme när det gäller utveckling av så kallade strukturella batterier som kan bli ett med karossdelar, paneler och annan inredning i en bil. Institutets specialitet är kompositer, konstgjort samman-
satta material där de enskilda materialen var för sig har olika egenskaper, men tillsammans bildar ett konstruktionsmaterial med nya egenskaper. Kompositer används som robusta lättviktsalternativ i allt från tennisracketar till bilar, flygplan och rymdraketer. Strukturella batterier är inte konkreta objekt som vi känner till som batterier i dagens mening, till exempel klock-, bil-, och ficklampsbatterier, utan består av kolfiber och plast – en komposit. Med hjälp av strukturella batterier kan man få mer kräm ur elen, eftersom fordonets vikt inte ökar eller till och med minskar, vilket i sin tur innebär att energiåtgången blir mindre. Och tillverkas resten av bilen till största delen också i komposit, tjänar man in ännu mer i vikt och effekt. – De kompositer vi jobbar med är utmärkta lättviktsmaterial, de har mycket hög styvhet och hållfasthet i förhållande till sin vikt. Det innebär att du kan få samma prestanda som med stål, men till en femtedel av vikten, berättar Leif Asp som är forskningschef på Swerea SICOMP och den som drog igång forskningen om strukturella batterier 2007. Något fullskaleförsök med strukturella batterier har inte gjorts än, men oavsett om hundraprocentiga elbilar finns allmänt redan om några år eller först längre fram i tiden, så är intresset för kompositkarosser mycket stort i branschen redan i dag eftersom de utsläppsmål som finns gör att bilar generellt måste bli lättare. – Fordonstillverkarna måste egentligen gå direkt från stål 47
Page 1 and 2: Det oupptäckta Om hur innovation l
Page 3: Det oupptäckta Om hur innovation l
Page 6 and 7: 6 ””Vi vill visa hur viktiga sa
Page 8 and 9: 8 RISE Research Institutes of Swede
Page 11: ”Logik skapar inte nya utmanande
Page 14 and 15: 14 - ...så hör jag gång på gån
Page 16: 16 För om det vore så enkelt hade
Page 21 and 22: lättillgänglig och förhållandev
Page 23 and 24: het och utan att utvecklingsländer
Page 25 and 26: - Vi kan göra massor med energieff
Page 27 and 28: egen hand. Ett enkelt scenario är
Page 29: ska kunna utvecklas åt rätt håll
Page 32 and 33: 32 Lite som Grekland. De levde öve
Page 34 and 35: 34 räknade med ständigt billig ol
Page 36 and 37: 36 ”De som står som beställare
Page 38 and 39: 38 renare och energieffektivare til
Page 40 and 41: 40 förbrukning vilket skulle vara
Page 43: Transporter - både hållbara och l
Page 48 and 49: 48 förbi aluminium, direkt till ko
Page 50 and 51: 50 Till det inom SP:s transportfors
Page 52 and 53: 52 linjär produktion till cirkulä
Page 54 and 55: 54 Järnvägarna i Europa har för
Page 56: 56 Det mesta av SICS järnvägsfors
Page 59 and 60: utmaningarna som transportsektorn s
Page 61: I en framtid med tio miljarder män
Page 64 and 65: 64 är som påpekas i reportaget li
Page 66 and 67: 66 allmän acceptans av nya teknikl
Page 69: Delad vård 69
Page 72 and 73: 72 det underlättar deras dagliga a
Page 74 and 75: 74 inom informations- och kommunika
Page 76 and 77: 76 hitta tidiga indikatorer på fö
Page 78 and 79: 78 Vårdoperatören är en känd ko
Page 80: 80 - För oss handlar det om att f
Page 83 and 84: inom kommunal brukar vi använda sa
Page 85 and 86: senaste tio åren. Äldreomsorg utg
Page 88 and 89: 88 ”Från objekt till subjekt”
Page 90 and 91: 90 personal inom vård och omsorg,
Page 93: Livsviktigt 93
Page 96 and 97:
96 klass kommer inte bara fler bila
Page 98 and 99:
98 områdena på SIK handlar om att
Page 100 and 101:
100 Ett annat område som har tilld
Page 102 and 103:
102 Förpackningar kan inte bara an
Page 104 and 105:
104 ”Inte vilken industri som hel
Page 106 and 107:
106 ning. Och inget om den världsl
Page 108 and 109:
108 godis utan färgämnen och samt
Page 110 and 111:
110 ”Problemet ligger i excesser
Page 112 and 113:
112 samtidigt producera mer med min
Page 114 and 115:
114 och överleva det mesta. Om vi
Page 116 and 117:
116
Page 118 and 119:
118
Page 120 and 121:
120 I det enskilda ögonblicket kan
Page 122 and 123:
122 I en annan nyligen utkommen rap
Page 124 and 125:
124 kedjor som avspeglar uppdragsgi
Page 126 and 127:
126 Om RISE RISE Research Institute
Page 128 and 129:
128
Page 130:
130 Denna bok vill överskrida en g
show all

Det oupptäckta - om hur innovation löser samhällsproblem - RISE

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?