Det oupptäckta - om hur innovation löser samhällsproblem - RISE

satta material där de enskilda materialen var för sig har olika
egenskaper, men tillsammans bildar ett konstruktionsmaterial
med nya egenskaper. Kompositer används som robusta lättviktsalternativ
i allt från tennisracketar till bilar, flygplan och
rymdraketer.
Strukturella batterier är inte konkreta objekt som vi känner
till som batterier i dagens mening, till exempel klock-, bil-,
och ficklampsbatterier, utan består av kolfiber och plast – en
komposit. Med hjälp av strukturella batterier kan man få mer
kräm ur elen, eftersom fordonets vikt inte ökar eller till och
med minskar, vilket i sin tur innebär att energiåtgången blir
mindre. Och tillverkas resten av bilen till största delen också i
komposit, tjänar man in ännu mer i vikt och effekt.
– De kompositer vi jobbar med är utmärkta lättviktsmaterial,
de har mycket hög styvhet och hållfasthet i förhållande till
sin vikt. Det innebär att du kan få samma prestanda som med
stål, men till en femtedel av vikten, berättar Leif Asp som är
forskningschef på Swerea SICOMP och den som drog igång
forskningen om strukturella batterier 2007.
Något fullskaleförsök med strukturella batterier har inte
gjorts än, men oavsett om hundraprocentiga elbilar finns allmänt
redan om några år eller först längre fram i tiden, så är
intresset för kompositkarosser mycket stort i branschen redan
i dag eftersom de utsläppsmål som finns gör att bilar generellt
måste bli lättare.
– Fordonstillverkarna måste egentligen gå direkt från stål
47