Det oupptäckta - om hur innovation löser samhällsproblem - RISE

50
Till det inom SP:s transportforskning som uppmärksammats
mest under senare år hör bland annat det så kallade motorvägståget
i projektet Sartre, en fordonskolonn med ett ledarfordon
som radiostyr de efterföljande bilar eller lastbilar som
väljer att haka på. Det blir en jämnare och energieffektivare
körning och som bonus kan förarna ägna sig åt annat än att
köra tills det är dags att lämna kolonnen vid lämplig avfart.
Lyckade försök har redan gjorts, både på testbanor i Sverige
och utomlands samt en riktig, men för teständamålet avspärrad,
motorväg i Spanien. Det som återstår är att utveckla
fungerande säkerhetssystem för rådande och framtida vägnät.
I projektet samarbetar SP med andra europeiska forskningsinstitut
samt Volvo Personvagnar och AB Volvo.
Säkerhet är också en viktig aspekt i transportforskningen. I en
EU-rapport från mars 2013 meddelas att antalet dödsolyckor
på de europeiska vägarna glädjande nog är nere på den lägsta
nivån sedan undersökningarna började, men fortfarande dör
75 människor om dagen i trafikolyckor. Om man tar i beräkningen
att det på varje dödsfall sker tio allvarliga skador som
till exempel på hjärna och ryggmärg, så leder detta inte bara
till personliga tragedier, utan också till höga samhällskostnader
för sjukvård och rehabilitering.
SP:s dotterbolag Asta Zero håller på att bygga en test- och demonstrationsanläggning
för utveckling av aktiv trafiksäkerhet
som ska stå klar i Hällered utanför Borås i juli 2014. Verksamheten
ska bygga på samverkan mellan akademi, myndigheter
och näringsliv och fungera som en öppen, internationell
plattform.