Handbok för riskanalys - Myndigheten för samhällsskydd och ...
Handbok för riskanalys - Myndigheten för samhällsskydd och ...
Handbok för riskanalys - Myndigheten för samhällsskydd och ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4.3.5 Riskvärdering<br />
Den traditionella ansatsen när det gäller acceptans av järnvägstrafik<br />
med farligt gods har varit att en acceptabel säkerhetsnivå<br />
uppnås genom att gällande lagar, <strong>för</strong>ordningar <strong>och</strong><br />
instruktioner uppfylls. Under senare år har denna ansats alltmer<br />
ifrågasatts, speciellt i samband med nyprojektering <strong>och</strong><br />
transport av farligt gods genom tätorter. I rapporten Värdering<br />
av risk (Davidson, G. et.al. 1997) redovisas ett antal projekt där<br />
olika principer <strong>för</strong> värdering av risk kommit till uttryck.<br />
Någon enhetlig ansats, eller enhetligt kriterium, finns <strong>för</strong> närvarande<br />
ej i Sverige. Några ansatser som tillämpats är:<br />
Jäm<strong>för</strong>elser med andra risker. Beräknade PLL-tal <strong>för</strong> järnvägstrafik<br />
med farligt gods har i vissa fall jäm<strong>för</strong>ts med PLL-tal <strong>för</strong><br />
andra risker i samhället, t.ex. antal omkomna i bostadsbrand,<br />
trafik, eller annat. Denna typ av jäm<strong>för</strong>elser lider ofta av vissa<br />
svagheter:<br />
• Järnvägstrafiken exponerar en liten del av samhället, de<br />
personer som bor närmast spåret.Andra risker, såsom<br />
trafik, exponerar alla invånare i samhället.<br />
• Nyttan av olika verksamheter <strong>och</strong> kostnader <strong>för</strong> att åstadkomma<br />
en riskreduktion är väsentliga faktorer att beakta<br />
om olika verksamheter jäm<strong>för</strong>s med varandra. Dessa<br />
faktorer berörs ofta ej i de jäm<strong>för</strong>elser som görs.<br />
• Olyckor med farligt gods kännetecknas av ytterst låg<br />
sannolikhet men potentiellt allvarliga konsekvenser. Detta<br />
beaktas ej när man jäm<strong>för</strong> med verksamheter som har en<br />
annan karakteristik.<br />
Kostnads-Nytta-värderingar. Utifrån beräknade PLL-tal kan<br />
kostnaden per statistiskt sparat människoliv <strong>för</strong> t.ex. en alternativ<br />
järnvägssträckning eller vägvalsstyrning av farligt gods<br />
beräknas. Denna kostnad kan sedan ställas emot det kostnadsnytta-kriterium<br />
som tillämpas <strong>för</strong> andra beslut inom väg- <strong>och</strong><br />
järnvägssektorn, t.ex. ombyggnad av plankorsningar. Kostnads-nytta-värderingar<br />
ger ofta en god indikation på rimligheten<br />
i att kräva ytterligare säkerhetshöjande åtgärder. När<br />
man utgår från beräknade PLL-tal bortser man dock ifrån<br />
problemet med mycket allvarliga konsekvenser <strong>och</strong> att sam-<br />
122 • RISKANALYS
Change language