Handbok för riskanalys - Myndigheten för samhällsskydd och ...
Handbok för riskanalys - Myndigheten för samhällsskydd och ...
Handbok för riskanalys - Myndigheten för samhällsskydd och ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>och</strong> explosioner. Vid nyetableringar av industrier ska där<strong>för</strong><br />
alltid skyddsavstånd till boende beaktas. Lämpliga skyddsavstånd<br />
tillsammans med andra säkerhetshöjande åtgärder utgör<br />
grunden <strong>för</strong> en hög säkerhetsnivå vid industrietableringar.<br />
Många befintliga industrier ligger sedan länge inne i samhällen<br />
<strong>och</strong> städer, vilket ställer höga krav på säkerheten. Sådana krav<br />
ställs också på grund av att bostadsområden har en tendens att<br />
<strong>för</strong>läggas i närheten av befintliga industrier. Dessa frågor<br />
behandlas bl.a. i Bättre plats <strong>för</strong> arbete (Boverket, 1995).<br />
Offentlig verksamhet.Gränsdragningen mellan industriell verksamhet<br />
<strong>och</strong> offentlig verksamhet är inte skarp. I många fall <strong>för</strong>siggår<br />
liknande verksamhet, inte minst vad gäller konstruktion<br />
<strong>och</strong> byggande av anläggningar. Här <strong>för</strong>ekommer vidare politiska<br />
hänsyn, som kan påverka beslutsfattande <strong>och</strong> risktagande.<br />
Avbrott i teknisk <strong>för</strong>sörjning har blivit ett allt större problem<br />
i samband med att det moderna samhället byggts ut.<br />
Även tele<strong>för</strong>sörjning kan räknas in i området, då teleavbrott i<br />
dagens informationssamhälle kan ha stora konsekvenser.Denna<br />
typ av risker behandlas dock inte explicit i denna handbok.<br />
Transport. Det är allmänt känt att vägtrafiken innebär stora<br />
risker.Av olika anledningar är dessa risker »mer accepterade« i<br />
samhället (även om ansträngningar görs <strong>för</strong> att reducera antalet<br />
olyckor). Det finns flera anledningar till detta:<br />
• Nyttan värderas högre än risken.<br />
• Var <strong>och</strong> en anser sig (åtminstone i viss utsträckning)<br />
kunna kontrollera risken (flertalet <strong>för</strong>are anser sig vara<br />
bättre än genomsnittet).<br />
• Samhället har gradvis vant sig vid olyckstypen.<br />
• Olyckstypen <strong>och</strong> dess konsekvens är väl känd.<br />
Årlig risk att omkomma till följd av olycka i vägtrafiken anges<br />
ofta till ca en på tiotusen (1 × 10 –4 ) personer. För Sverige med<br />
ca 8 miljoner invånare skulle detta innebära att ca 800 människor<br />
per år omkommer i vägtrafiken. Detta var under lång tid<br />
fallet. Under en följd av år har dock antalet omkomna varit<br />
lägre än denna siffra.<br />
Räknat per passagerar-km är riskerna med tåg, flyg <strong>och</strong><br />
RISK OCH SÄKERHET • 29
Change language