Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814

där laboratorierna och deras provtagningsutrustning är placerad. Genom att
fördela utrymmen som har besläktade funktioner på olika däck skulle fartyget
kunna göras mindre men eftersom de funktionella kedjorna prioriteras, samt
att önskemålet om att få ett flexibelt forskningsfartyg, med utrymme för andra
nyttjares behov och för framtida utveckling av forskningsverksamhet, valdes att
inte optimera fartyget efter minsta storlek.
Figur 2 Schematisk bild av exempel på lösning för huvuddäck med laboratorier.
Krav på utstrålat buller
Det finns många olika typer av forskningsfartyg; hydrografi, seismik, polar,
fiskeri, militär, petroleum m.fl. SMHI:s samt SLU:s behov, och det som denna
rapport behandlar, gäller alltså ett fartyg med kapacitet för fiske och
hydrografi. Inom fiskeriforskning har under senare decennier hydroakustik,
framför allt vetenskapliga ekolod, blivit ett allt viktigare redskap för att mäta
och forska kring fiskbestånden i våra hav, delvis p.g.a. att det är
kostnadseffektivt och ger ytterligare kompletterande information till trålning
och liknande datainsamling. Flera av dessa undersökningar är Sverige ålagda att
utföra av Europeiska Kommissionens ”Data Collection Framework”.
Hydroakustik har undersökts vad gäller kvalitet samt noggrannhet och
eftersom mätinstrumentet använder ljud, och ljud även påverkar fisk, byggs
alla nya fiskeriforskningsfartyg enligt en ljudstandard som heter ICES CRR 209
(”Underwater Noise of Research Vessels”, se www.ices.dk). Ekoloden använder
alltså ljud för att studera fiskarna och för att kunna göra detta bra blir signalbrusförhållandet
viktigt (jämför svårigheten att hålla ett samtal i en lokal med
väldigt högt bakgrundsljud). Ett ekolod mäter m.a.o. bättre från en tyst
plattform. Fisk, liksom många andra djur, förändrar sitt beteende när de
stimuleras med ljud, och därför vill man även minska fartygsljudet för att kunna
undersöka fisken i en situation mer lik den som är naturlig för fisken.
Att uppfylla detta krav är kostnadsdrivande men får anses vara nödvändigt och
praxis för moderna fiskeriforskningsfartyg. Om fartyget inte klarar bullerkravet
kommer alltid kvaliteten på fiskbeståndsundersökningarna att kunna
ifrågasättas.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
18 (64) SSPA Rapport Nr: RE20146922-01-00-B