Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814
Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814
Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7.7 Översiktlig jämförelse nybygge/ombyggnation KBV 001<br />
KOSTNAD<br />
ANSKAFFNING<br />
NYBYGGNATION OMBYGGNATION KBV 001<br />
c:a 430 MSEK<br />
c:a 250 MSEK<br />
ÅRSKOSTNAD<br />
Varav:<br />
Kapitalkostnad<br />
Driftskostnad<br />
FUNKTION<br />
c:a 55 (48 ) MSEK<br />
c:a 21 MSEK<br />
c:a 34 (27) MSEK<br />
Kostnader i parentes vid<br />
sjöfartsstöd<br />
Fullt anpassat efter <strong>SLU</strong>:s <strong>och</strong><br />
<strong>SMHI</strong>:s behov <strong>och</strong> med stor<br />
flexibilitet för att lösa<br />
behoven inom andra<br />
forskningsområden.<br />
c:a 66 MSEK<br />
c:a 30 MSEK<br />
c:a 36 MSEK<br />
KBV 001 bedöms kunna byggas om för att möta<br />
<strong>SMHI</strong>/<strong>SLU</strong> krav på ett nytt forskningsfartyg<br />
men utrymmen <strong>och</strong> funktion för forskning blir<br />
inte lika väl optimerade som i ett nybygge.<br />
Fartyget byggs om <strong>och</strong> anpassas för att kunna<br />
användas i tre olika konfigurationer, KBV-,<br />
<strong>SMHI</strong>- <strong>och</strong> <strong>SLU</strong>/<strong>SMHI</strong>-konfiguration. I<br />
presenterad lösning kan alla huvudsakliga KBVfunktioner<br />
behållas eller återtas vid behov.<br />
Funktionerna är dock begränsade under den tid<br />
då fartyget går i forskningskonfiguration.<br />
Nybygget bedöms ha en<br />
storlek som medger att goda<br />
sjöegenskaper för den<br />
verksamhet som ska bedrivas<br />
i aktuella operationsområden<br />
ska kunna uppnås. Fartyget<br />
kan dessutom från början<br />
optimeras för egenskaper<br />
lämpliga för<br />
forskningsverksamhet.<br />
KBV 001 sjöegenskaper är kända <strong>och</strong> anses<br />
vara goda för fartygsstorleken. Ingen<br />
kvantitativ jämförelse mellan de båda<br />
alternativens sjöegenskaper har genomförts.<br />
Egenskaperna är kopplade <strong>till</strong> många olika<br />
parametrar men generellt kan sägas att<br />
fartygets storlek har en direkt påverkan. Till<br />
följd av att KBV 001 är större <strong>och</strong> tyngre än det<br />
presenterade nybyggnadsalternativet så blir<br />
KBV 001 sannolikt en stabilare arbetsplattform<br />
än nybygget.<br />
FLEXIBILITET<br />
DRIFTSUPPLÄGG<br />
Stor flexibilitet som<br />
forskningsfartyg inom olika<br />
områden, även för andra<br />
intressenter än <strong>SLU</strong> <strong>och</strong> <strong>SMHI</strong><br />
Möjlighet <strong>till</strong> flera former av<br />
drift <strong>och</strong> ägande;<br />
kommersiell, privat <strong>och</strong><br />
statlig.<br />
Flexibelt i två verksamheter;<br />
Som forskningsfartyg (även för andra<br />
intressenter än <strong>SLU</strong> <strong>och</strong> <strong>SMHI</strong>) samt för KBV<br />
som kustbevakningsfartyg med möjlighet att<br />
återta bogser- <strong>och</strong> oljeupptagningsförmåga.<br />
Kustbevakningen äger <strong>och</strong> driver fartyget.<br />
UNDERHÅLL<br />
Större fartyg med fler <strong>och</strong> mer komplexa<br />
system (KBV + forskning) gör att<br />
underhållskostnaden beräknas vara något<br />
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER<br />
63 (64) SSPA <strong>Rapport</strong> Nr: RE20146922-01-00-B
Change language