Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814

3.2.4 Miljöbelastning
Planerat fartygskonceptet ska uppfylla alla gällande miljölagkrav. Inom några
områden är ambitionen att nå högre än gällande krav.
Bland de system som är planerade kan nämnas:
Fartyget ska förses med ett maskineri som uppfyller utsläppskrav. Genom att
använda lågsvavligt bränsle minskar utsläpp av svaveloxider och partiklar. De
internationella och nationella reglerna kräver också låga utsläpp av
kväveoxider, NOx. Kraven skärps ytterligare efter 2016. Idag är det inte tydligt
om motorleverantörer kommer att klara dessa krav. Därför är fartygskonceptet
planerat att förses med ett katalytiskt avgasreningssystem baserat på
insprutning av urea.
Fartygskonceptet ska utrustas med ett system för ballastvattenrening som
minskar risken för spridning av havslevande arter mellan olika havsområden.
Fartyget är planerat med värmeåtervinning genom att tillvarata värme från
kylvatten och eventuellt avgaser. Fartyget ska försörjas helt med landström när
det är förtöjt. Vid lång tids (obemannad) förtöjning ska värme och ventilation
kunna reduceras kraftigt.
Fartygets avfall tas om hand ombord. Vid långa expeditioner ska utsläpp från
toalettsystem minskas genom ett avloppsreningssystem.
Under senare delar av fartygets designfaser kommer lagkrav avseende miljö
och deras påverkan på konceptet bli mer konkreta.
3.2.5 Teknisk och ekonomisk realiserbarhet
Möjligheterna för att anskaffa ett nytt forskningsfartyg för SLU och SMHI med
de krav de ställer bedöms som goda. Att kraven inte är allt för hårt ställda samt
att den planerade utrustningen som ska finnas ombord inte är allt för
omfattande, då man snarare satsat på att endast ha nödvändig basal utrustning
för fiskbeståndsundersökningar och hydrografisk forskning ombord, men i
övrigt stor flexibilitet om annat skulle behövas, ska kunna leda till en
anskaffning utan större komplikationer.
Möjligheterna att hitta ett byggnationsvarv med erfarenhet av liknande typer
av fartyg bedöms också som goda. De senaste 10 åren har skeppsbyggnadsvarv
i Norge, Tyskland, Holland, Frankrike, Polen och Spanien byggt forskningsfartyg
åt europeiska ägare.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
28 (64) SSPA Rapport Nr: RE20146922-01-00-B