Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814

Sammanfattning och rekommendationer
Sveriges lantbruksuniversitet (SLU) och Sveriges meteorologiska och hydrologiska
institut (SMHI), som båda på uppdrag av Havs- och vattenmyndigheten (HaV) utför
viktiga uppgifter i den svenska nationella och internationella fiskbestånds- och
havsmiljöövervakningen, har av regeringen fått i uppdrag att utreda möjligheterna för
att projektera ett nytt forskningsfartyg för marin miljöforskning, i första hand för
fiskbeståndsundersökningar och oceanografi. Kustbevakningen (KBV) har av regeringen
samtidigt fått i uppdrag att vara tekniskt stöd, samt att medverka till att utreda
lämpligheten av en ombyggnation av ett befintligt KBV-fartyg för samma ändamål. Till
sin hjälp har de tre myndigheterna upphandlat SSPA Sweden AB som tekniska
konsulter.
Utredningen har, förutom de rent tekniska detaljerna rörande nybygge respektive
ombyggnation, utfört en kravanalys för att utröna vilka grundläggande funktioner ett
forskningsfartyg behöver, inkluderande en omvärldsanalys för att om möjligt
tillfredsställa behov av fartygstid hos andra institutioner i Sverige och närliggande
länder. Studiebesök har utförts på andra forskningsfartyg med liknande kapacitet och
inriktning. Dessutom har projektet utfört en ekonomisk analys med olika
driftsscenarier, beläggningsgrad och former för drift, och analyserat ett troligt
projektupplägg för en senare anskaffningsfas. De viktigaste avgränsningarna i arbetet
har varit att den beskrivning och de ritningar som tagits fram är att betrakta som
funktionsbeskrivningar – deras syfte är främst att kunna avgöra storlek och en möjlig
utformning på det tänkta fartyget, för att på så vis möjliggöra en investerings- och
driftskalkyl, inte att ta fram en färdig ritning över exakt hur fartyget ska byggas.
En skillnad mellan alternativet nybygge och alternativet ombyggnation är att vid
alternativet nybygge har något större hänsyn tagits till externa intressenters tekniska
behov. Orsaken är att ett nybygge behöver utnyttjas också av externa intressenter för
att nå en hög beläggningsgrad, medan ett ombygge skulle fullbeläggas av SLU, SMHI
och KBV gemensamt.
Utredningen visar att det är möjligt att uppfylla de krav som SLU och SMHI satt upp på
ett forskningsfartyg, både genom att bygga ett nytt fartyg respektive bygga om ett
befintligt KBV-fartyg. Alternativet ombyggnation är dock förenat med tekniska och
ekonomiska risker, som driver upp ombyggnadskostnaden. Detta är huvudsakligen
kopplat till bullerproblematik.
Vid ett nybygge går det, utan att det uppstår väsentliga merkostnader, att
tillfredsställa den stora majoriteten av de krav som ställts av externa intressenter,
genom att fartyget ritas med inbyggd flexibilitet vad gäller teknisk utrustning och plats.
Nybyggnationsalternativet innebär ett fartyg på c:a 63 meter med en besättning på 13
personer eller i särskilda fall fler, som kan förlägga 13 forskare i enkelhytter (upp till 23
vid särskilda tillfällen). Fartyget är fullt utrustat för provtrålning, laboratorieundersökningar,
ekosondering och alla andra aktiviteter som krävs inom fiskeriforskningen,
och designas för att leva upp till de krav på lågt utstrålande buller och bubbelbildning
som finns för denna typ av undersökningar. Det är även utrustat med nödvändig
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
2 (64) SSPA Rapport Nr: RE20146922-01-00-B