Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814

7.5 Anskaffning
• Slutlig anskaffningsstrategi och projektupplägg tas fram efter beslut om budget
och andra begränsningar för projektet, t.ex. tidsaspekter.
• En nyckelfaktor för lyckad anskaffning bedöms vara att den utpekade ägaren till
ett nytt fartyg som första åtgärd startar processen med en tydlig organisation
för projektering och byggnation samt tar fram en rederiorganisation (om sådan
inte redan finns), samt att den erfarenhet KBV och Sjöfartsverket har i liknande
frågor i viss mån kan utnyttjas.
• Tid för genomförande av nybyggnadsprojektet enligt presenterat förslag är 44
månader från beslut att initiera projektet till leverans av fartyg.
• Tid för genomförande av ombyggnationsprojektet enligt presenterat förslag
(exklusive åtgärder för uppfyllande av bullerkrav) är 28 månader från beslut att
initiera projektet till leverans av fartyg. För att ta fram ett projektupplägg för
ombyggnation inklusive åtgärder för uppfyllande av bullerkrav krävs ytterligare
utredningar.
7.6 Kostnader
• Den totala kostnaden för en nybyggnation beräknas till c:a 430 MSEK. I detta
utgör c:a 390 MSEK byggnationskostnad och 25 MSEK projektomkostnader.
Resterande 15 MSEK utgör projektreserv.
• Den totala kostnaden för en ombyggnation av KBV 001 uppskattas till c:a 250
MSEK. Exkluderas kostnaderna för uppfyllande av bullerkraven beräknas
kostnaderna för ombyggnationen vara 95 MSEK.
• Driftsbudget avseende underhåll blir något högre för KBV 001, dock utgör
underhållskostnaden endast c:a 10 % av den totala drifts-och
underhållsbudgeten.
• Driftsbudgeten avseende personalkostnader kan sannolikt reduceras med 30 %
gällande nybyggnadsalternativet om sjöfartsstöd kan erhållas.
Förutsättningarna för att kunna erhålla sjöfartsstöd i fallet vid ombyggnad av
KBV 001 med fortsatt nyttjande i kustbevakningstjänst bedöms som små.
• Den totala årskostnaden för nybyggnadsalternativet summeras till c:a 55 MSEK,
med en räntenivå på 3 % och en avskrivningstid om 30 år. Den totala
årskostnaden för ombyggnadsalternativet, inklusive åtgärder för uppfyllande av
bullerkrav, summeras i kalkylen till c:a 66 MSEK, med en räntenivå på 3 % och
en avskrivningstid om 25 år.
• Kostnaden för nyttjare är helt beroende på vilken finansieringsmodell som
väljs. Om staten väljer att ta hela investeringskostnaden och endast underhåll
och drift bildar underlag för dygnsrate är hög beläggningsgrad inte lika viktig att
uppnå. I annat fall är beläggningsgraden på fartyget central.
SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER
61 (64) SSPA Rapport Nr: RE20146922-01-00-B