Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814

More documents

Recommendations

Info

3.2.6 Tillkommande krav Mot slutet av förstudien har några krav justerats och några krav har tillkommit. Bland annat har behovet av ett multibeam-ekolod prioriterats högre, från börkrav till skall-krav. Dessutom har behovet av ytterligare sonarutrustning värderats om. Denna justering av krav får inverkan på det föreslagna konceptet. Dessa krav bör kunna inkluderas tekniskt utan större konsekvenser i det föreslagna konceptet, men detta har inte utretts till fullo. SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER 29 (64) SSPA Rapport Nr: RE20146922-01-00-B
4 Ombyggnation KBV 001 Figur 12 Bild av KBV 001 4.1 Diskussion KBV 001 Poseidon är ett relativt nytt fartyg i en serie av tre, specialbyggda för kustbevakningen. Fartyget har en imponerande DNV-klassnotation och funktioner för 100-tons nödbogsering (bogsering av stora fartyg), oljesanering med stor kapacitet samt brandbekämpning med vattenkanoner. Målsättningen efter ombyggnaden är att behålla, eller ha möjlighet att återta, så många av de ursprungliga funktionerna som möjligt och samtidigt uppfylla de krav SLU/SMHI har för sin verksamhet, med så små kompromisser som möjligt. Att bygga ett nytt fartyg utifrån en kravlista leder oftast till att en rad kompromisser måste göras. Att bygga om ett befintligt fartyg mot samma kravlista leder normalt till att kompromissandet blir än större. I detta fall har bedömningen gjorts att fartyget blir mer attraktivt för fler intressenter om de ursprungliga funktionerna behålls eller enkelt kan återtas. Förmågan att bogsera stora fartyg och den stora oljesaneringskapaciteten är unika för fartygsserien inom Kustbevakningen och är möjlig delvis genom fartygets storlek. Bygger man bort eller reducerar förmågorna skulle kvarvarande funktion kunna åstadkommas med ett betydligt mindre fartyg. Efter en ombyggnad kommer KBV 001 ha ungefär samma drift- och SSPA SWEDEN AB – YOUR MARITIME SOLUTION PARTNER 30 (64) SSPA Rapport Nr: RE20146922-01-00-B
Page 1 and 2: Nytt forskningsfartyg till SLU och
Page 3 and 4: Sammanfattning och rekommendationer
Page 5 and 6: Rekommendationerna baseras på de s
Page 7 and 8: 4.7.4 Sammanfattning/KBV konklusion
Page 9 and 10: Institutionen för Akvatiska Resurs
Page 11 and 12: Regelbundna avstämningar mellan pr
Page 13 and 14: 2 Kravanalys och resulterande kravb
Page 15 and 16: 2.4 Nyttjandescenarier Scenario 1 B
Page 17 and 18: Grad av säkert nyttjande Utförare
Page 19 and 20: där laboratorierna och deras provt
Page 21 and 22: sätt både strukturellt och hydrod
Page 23 and 24: 3.2 Fartygskoncept 3.2.1 Huvudparam
Page 25 and 26: 3.2.2 Generalarrangemang Konceptet
Page 27 and 28: 2:a däck På 2:a däck finns, för
Page 29: 3.2.4 Miljöbelastning Planerat far
Page 33 and 34: 4.2.1 Nya hytter, trålvinschar och
Page 35 and 36: 4.2.2 Mobilt fisklaboratorium för
Page 37 and 38: 4.2.4 SMHI utrymmen På styrbordsid
Page 39 and 40: framdrivningssystem är det säkras
Page 41 and 42: 4.7 Operativa konsekvenser för Kus
Page 43 and 44: 4.7.4 Sammanfattning/KBV konklusion
Page 45 and 46: igenom och i förfrågningsunderlag
Page 47 and 48: Ett projektupplägg och en tidplan
Page 49 and 50: 6.2 Kapitalkostnad Tre olika metode
Page 51 and 52: komponentavskrivningar beräknas av
Page 53 and 54: KBV 001 - ränta och avskrivning ö
Page 55 and 56: 6.3.1 Personal Personalkostnaden ä
Page 57 and 58: 6.5 Beläggning och kostnader för
Page 59 and 60: 7.2.2 Kravanalys externa intressent
Page 61 and 62: 7.4 KBV 001 • Målsättning har v
Page 63 and 64: • De fasta kostnaderna utgör den
Page 65: högre än för ett nytt fartyg. Un

Rapport - Nytt Forskningsfartyg till SLU och SMHI 140814

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?