Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...

egressionskoefficienter behövs för att få deflektionskurvorna att stämma in, vilket
resulterar i en väldigt hög resilientmodul för både MR, SPB och MR, FWD. Skillnaderna
mellan modulerna ses i Tabell 9-4.
Tabell 9-4 Skillnader mellan SPB, FWD och respektive resilientmodul
Terrass Obundet bärlager
MR, SPB - EV2 MR, FWD - E0 MR, SPB - EV2 MR, FWD - E0
14,4 2,8 47,7 -44,2
13,0 7,5 72,4 -0,8
3,6 -4,6 181,4 99,7
-10,0 -14,2 85,0 7,6
Precis som vid försöken vid etapp 3 ses att MR, SPB ökar betydligt mer än EV2 och att
skillnaden mellan dem är ungefär som skillnaden mellan E0 och EV2. Vid terrassen
varierar MR från att vara högre eller lägre från punkt till punkt men kurvorna ligger i
anslutning till varandra, se Figur 9-5 .
Figur 9-5 E0, EV2 och MR för terrassen hos Vägverket produktion
Vid närmare undersökning av värdena från obundna överbyggnaden ökar skillnaderna
mellan modulerna. EV2 är betydligt mindre än beräknade MR, SPB, medan E0 och MR,
FWD samt MR, SPB inte skiljer sig ifrån varandra nämnvärt förutom vid punkt 3 som
behandlades tidigare, se Figur 9-6 .
86
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering���������s Thesis 2007:135