Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...

6.2.2 Platschefen Rune Abrahamsson
En entreprenör är alltid intresserad av att tjäna pengar och erbjudandet var intressant i
den hänsynen, men även för att följa med i utvecklingen. Entreprenörens mål med
projektet var att minska beläggningen med 2 cm eftersom det minskar kostnaderna.
När Aktiv design introducerades skulle nya priser på asfalten lämnas. Platschefens
kontakt på Peab asfalt hade inga problem med upplägget utan lämnade reducerade
priser beroende på hur många cm asfalt som besparades på grund av den minskade
beläggningstjockleken.
Det har genomförts platsmöten en gång i månaden och Aktiv design har tagits upp på
dessa möten när så varit aktuellt. Yrkesarbetarna har tagit det till sig och det har inte
varit några svårigheter att implementera projektet hos dem. En del av yrkesarbetarna
bryr sig inte så mycket om hur det går till, de gör sina timmar och är nöjda med det
enligt platschefen. Han har också uppfattningen att yrkesarbetarna inte tycker att det
varit någon skillnad på arbetsgången utan jobbat på som tidigare. Beställaren har
också varit med bra i Aktiv designfilosofin. Har det funnits dåliga partier har de grävts
upp och materialet skiftat ur för att få bättre bärighet i slutändan. Kostnader för detta
reglerades enligt á-priser i mängdförteckningen. Platschefen tycker att kontakterna har
blivit fler och tätare med beställaren eftersom så fort som ett område är packat
redovisas det till honom, framförallt mellan packning av bärlager och påläggning av
asfalt då beläggningstjockleken skall bestämmas. I övrigt tycker platschefen att
intresset och kontakterna från båda parter har ökat i och med aktiv design.
Arbetsplatsen köpte in två nya vältar med tanke på projektet och satsningen på GPS.
Vältar skulle entreprenören ha använt ändå så det blev ingen extra kostnad.
Platschefen tycker att de lagt ner fruktansvärt mycket kraft till ingen egentlig nytta,
eftersom vältarna med dess programvara inte förenklade arbetet på det sätt som det
från början var tänkt.
För att utveckla packningen och den yttäckande kontrollen av denna användes nya
tyngre vältar utrustade med GPS för att hitta områden med sämre bärighet. Men de
goda tankarna kring GPS-systemet visade sig inte fungera så bra som välttillverkaren
angav och istället återgick kontrollen till nyttjande av CDS-system som de använt sig
av sedan början på millenniumskiftet. Tanken var att packningen skulle effektiviseras
och vältmaskinisten skulle se på en datorskärm när tillräcklig bärighet uppnåtts och
även hur många överfarter som genomförts, men detta visade sig inte fungera.
Platschefen har inte anställt någon personal enbart för att köra vält, istället har någon
ur personalen mer specifikt haft ansvaret för att köra välten. Vältmaskinisten har fått
genomgång av välten med försäljaren av välten från Wirtgen, men har ingen speciell
utbildning på vältning. Platschefen har inte märkt någon skillnad från tidigare
arbetssätt. Förr genomfördes sex överfarter och packningsinsatsen ansågs då var
tillräcklig. Platschefen upplever att man blir mer engagerad i arbetet, material har
skiftats ur på ett annat sätt och packats så man kommer upp i tillräcklig
packningsgrad.
Hantering av jordmassor kräver bra väder, oftast schaktas det på ett ställe och läggs ut
på ett annat ställe där det skall packas in, finns det dåliga massor ska de läggas åt
sidan och de bra massorna användas istället. Omdisponering av bättre massor ska
50
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering���������s Thesis 2007:135