Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1 Inledning<br />
1.1 Bakgrund<br />
Infrastrukturen är en viktig del <strong>av</strong> Sverige för såväl privata som den offentliga<br />
sektorn. För att utveckla Sverige är infrastrukturen i ständig förändring,<br />
nybyggnationer och underhåll förekommer varje dag. Underhåll är en stor utgift för<br />
samhället och därmed vägverket, vilken skulle kunna minskas genom att bygga bättre<br />
och mer uthålliga vägar.<br />
Användningen <strong>av</strong> utförandeentreprenad där entreprenören skall nå en minsta kr<strong>av</strong><br />
nivå är den dominerande entreprenadmodell som används inom vägbyggande idag.<br />
Utförandeentreprenaden leder inte till utveckling <strong>av</strong> branschen eftersom ökad kvalitet<br />
inte efterfrågas, entreprenören genomför därför inte mer arbete än vad som krävs. För<br />
att förändra tankegången inom entreprenadbranschen har ett projekt kallat aktiv<br />
design startats. Tanken bakom aktiv design är att bygga billigare vägar till lägre<br />
konstruktionskostnad, med bättre kvalitet för att även sänka underhållskostnader och<br />
tillslut livscykelkostnaderna.<br />
Anders Huvstig <strong>vid</strong> vägverkets <strong>av</strong>delning för specialiststöd i Göteborg har startat ett<br />
testprojekt med användning <strong>av</strong> aktiv design <strong>vid</strong> nybyggnationen <strong>av</strong> rv40. Projektet ger<br />
entreprenören möjlighet att minska beläggningstjockleken på de bitumenbundna<br />
lagren om en ökad bärighet på de obundna materialen uppnås. En minskad<br />
beläggningstjocklek innebär minskade utgifter för bygget med upp till 20 kr/m2 då<br />
tjockleken minskas med 2 cm. För att få entreprenören intresserad används ett bonus<br />
system för att förmå denne till att genomföra utökat kvalitetsarbete.<br />
PMS Objekt heter beräkningsmodellen som ligger till grund för utformningen <strong>av</strong><br />
vägkroppen <strong>vid</strong> rv40. Programmet har även använts för att bestämma kr<strong>av</strong>gränserna<br />
för en eventuell beläggningsminskning <strong>vid</strong> testprojektet. Programmet använder<br />
elasticitetsmodulen hos de ingående materialen för sina beräkningar, <strong>vid</strong> fältkontroll<br />
används statisk plattbelastning som inte resulterar i en elasticitetsmodul utan ett<br />
kontrollvärde kallat bärighetsmodul. Finns det möjlighet att finna en mätmetod där<br />
bärighetsresultatet stämmer väl överens med elasticitetsmodulen skulle det leda till<br />
ökade möjligheter att påverka konstruktionens utformning under konstruktionsskedet,<br />
därmed kan aktiv design tillämpas på fler lager i uppbyggnaden <strong>av</strong> vägkroppen.<br />
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering������������������2007:135 1