Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
- Åldring <strong>av</strong> beläggningens yta<br />
- Strukturellt slitage<br />
- Plastisk deformation i beläggningslagren<br />
- Bärighetsberoende nedbrytning<br />
- Tjäl- och markprocesser i undergrund<br />
- Dräneringsproblem<br />
- Ingrepp i vägkonstruktionen<br />
- Uppgrävning <strong>vid</strong> va-arbeten mm<br />
Arbetet i detta examensarbete baseras på packning <strong>av</strong> obundna material och påverkas<br />
därför till störst del <strong>av</strong> strukturella slitaget.<br />
Strukturellt slitage<br />
Det strukturella slitaget är både trafikberoende och klimatberoende. Det<br />
trafikberoende slitaget resulterar i spårbildning och eventuellt sprickbildning. Det<br />
klimatberoende slitaget är ett resultat <strong>av</strong> termiska sprickor och tjälskador. Det finns<br />
viss samverkan mellan det trafik- och klimatberoende slitaget. Det trafikberoende<br />
slitaget orsakas <strong>av</strong> den tunga trafiken, personbilar är i det närmaste försumbara.<br />
Slitaget delas in i två kategorier (Wågberg, 1991):<br />
- Plastiska deformationer<br />
- Bärighetsberoende deformationer<br />
Plastiska deformationer<br />
Plastiska deformationer kännetecknas <strong>av</strong> utvecklade dubbelspår (svårare att bestämma<br />
med det allt vanligare supersingeldäcket) efter tunga fordon med så kallat<br />
tvillingmontage (parmonterade hjul, fyra hjul per axel). Spåren och dess orsak kan<br />
även bestämmas genom fastställandet <strong>av</strong> <strong>av</strong>ståndet mellan spåren, tunga fordons<br />
spår<strong>vid</strong>d varierar mellan 1,85 - 2,00 m (Wågberg, 1991). Deformationerna kan uppstå<br />
i slitlager med olämplig sammansättning eller i undre slit- eller <strong>av</strong>jämningslager som<br />
hamnat en bit ner i konstruktionen. Utöver sammansättningen påverkas beläggningen<br />
<strong>av</strong> temperatur och den tunga trafikens belastningstid. Av denna anledning uppstår<br />
spårbildning ofta under varma dagar i till exempel uppförbackar där tunga fordon<br />
håller låg hastighet. Ur belastningssynpunkt är det axellast och ringtryck som<br />
inverkar.<br />
Bärighetsberoende nedbrytning<br />
Även den bärighetsberoende nedbrytningen orsakas <strong>av</strong> den tunga trafiken, och<br />
resulterar i spår- och/eller sprickbildning i beläggningen. Skadorna orsakas <strong>av</strong><br />
deformationer som uppkommit i de asfaltbundna lagren, överbyggnadens obundna<br />
lager eller i undergrunden. Deformation i obundna lager uppkommer oftast i samband<br />
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering������������������2007:135 11
Change language