Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Om det finns ett sätt att prognostisera nedbrytningen hos en väg skulle ett incitament<br />
kunna utbetalas till entreprenören om vägens planerade livslängd höjs mer än<br />
förväntat och att underhållskostnaderna därmed sjunker. (Huvstig, 2007)<br />
Idag finns tre modeller under utveckling som ännu inte kan användas till detta<br />
ändamål eftersom de är under utveckling och ännu inte tillräckligt användarvänliga<br />
för att tillämpas. Grundläggande information om de beräkningsmodeller som är under<br />
utveckling finns i Kapitel 3.2.<br />
3.2 Beräkningsmodeller för framtida funktion<br />
Tre olika försök till att finna metoder som kan användas för att beräkna framtida<br />
funktion beskrivs i korthet nedan, informationen är hämtad från ett tidigare<br />
examensarbete <strong>vid</strong> <strong>Chalmers</strong> Tekniska Högskola i Göteborg 2007 skrivet <strong>av</strong> Björn<br />
Locke och Joel Loven. Ytterligare information om modellerna står att finna där.<br />
3.2.1 LCPC<br />
Metoden bygger på analys <strong>av</strong> cykliska triaxialförsök på obundna material. Hornych<br />
utvecklade modellen för att modellera permanenta deformationer utifrån empiriska<br />
deformationssamband och beskriver variationen hos den permanenta axiella töjningen<br />
som funktion <strong>av</strong> antalet lastcykler och tillförd spänning <strong>vid</strong> respektive cykel.<br />
Modellen är utvecklad för lågt trafikerade vägar uppbyggda enligt följande:<br />
18<br />
- Bitumenbundet slitlager<br />
- Bitumenbundet eller obundet bärlager<br />
- Obundet förstärkningslager<br />
- Terrass<br />
- Undergrund<br />
Modellen är under utveckling och tar för tillfället enbart hänsyn till permanenta<br />
deformationer i obundna lager. De bitumenbundna lagren antas vara linjärelastiska<br />
medan terrassen antas vara linjär- eller olinjärelastisk. (Locke, Loven, 2007)<br />
3.2.2 Dresden<br />
Dresdenmodellen är en plastisk modell som utvecklas <strong>av</strong> Sabine Werkmeister <strong>vid</strong><br />
Dresdens Tekniska Universitet i Tyskland. Modellen använder sig <strong>av</strong><br />
shakedownkonceptet beskrivet i Kapitel 2.4.4 och grundar sig på att det finns en<br />
kritisk spänning (shakedowngräns) för materialet. Vid belastningar ovan<br />
shakedowngränsen ökar den permanenta töjningstillväxten efter tillräckligt många<br />
pålastningar och under shakedowngränsen är materialet stabilt och töjningstillväxten<br />
<strong>av</strong>tar efter tillräckligt många pålastningar. (Locke, Loven, 2007)<br />
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering���������s Thesis 2007:135
Change language