Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
���������������<br />
till första åtgärd<br />
16<br />
12<br />
8<br />
4<br />
5 10 KM Väglängd<br />
Figur 3-2 Livslängd med <strong>Aktiv</strong> design (Huvstig, 2007)<br />
För att kunna styra konstruktionsarbetet är det viktigt att använda mätmetoder som<br />
beskriver markens egenskaper för att i byggnationsskedet minska åtgärder som höjer<br />
livslängden på fel områden. Kontinuerliga kontroller <strong>av</strong> bärigheten under<br />
byggnationsstadiet skulle kunna användas som ingångsdata för beräkning <strong>av</strong> framtida<br />
funktion, på så sätt kan områden med åtgärdsbehov identifieras och pengar kan läggas<br />
på just de områdena.<br />
På de sträckor som inte behöver lika mycket arbete som tidigare kan kostnader för<br />
arbetsutförande minskas. De områden som annars hade varit problemområden och<br />
behövt underhåll mer frekvent än resten <strong>av</strong> vägen kan ses som en kostnad under<br />
byggprocessen men framförallt en vinst ur framtida underhållssynpunkt, se Figur 3-3.<br />
���������������<br />
till första åtgärd<br />
16<br />
12<br />
8<br />
4<br />
Verklig<br />
livslängd<br />
Planerad livslängd<br />
Verklig<br />
livslängd<br />
Planerad livslängd<br />
5 10<br />
Figur 3-3 Kostnader under byggnation (Huvstig, 2007)<br />
Verklig livslängd<br />
efter <strong>Aktiv</strong> design<br />
Verklig livslängd<br />
efter <strong>Aktiv</strong> design<br />
Besparing<br />
Kostnad eller vinst<br />
KM Väglängd<br />
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering������������������2007:135 17
Change language