Utredning av Aktiv designprojektet vid RV40 - Chalmers tekniska ...

elasticitetsmodul använts, då anges värden för regressionskonstanterna k1 och k2 som
tillsammans bildar resilientmodulen MR. Olika ingångsdata för
regressionskonstanterna resulterar i olika deflektionskurvor och därmed olika
resilientmodul som är att jämföra med elasticitetsmodulen. Deflektionskurvan som
lämnas i resultatrapporten ses i Figur 8-1 nedan.
Figur 8-1 Maximal vertikal förskjutning efter varje laststeg (från 170-0,12)
För att få en deflektionskurva som överensstämmer med den från fältförsök med
statisk plattbelastning och tung fallvikt behöver flera körningar med varierande
regressionskonstanter genomföras. I Tabell 8-1 redovisas några av resultaten från
körningarna.
Tabell 8-1 Nedböjning av marken vid VägFEM
Den inledande deformationen beror på materialets egenvikt, därför är nedsjunkningen
kring 8 mm redan vid 0,0 MPa belastning. För att kunna använda deflektionskurvorna
från VägFEM subtraheras den inledande deflektionen vid 0,0 MPa´s belastning från
de övriga belastningarna, först då går det att jämföra med deflektionskurvorna hos
FWD och SPB som inledningsvis börjar med 0 mm i deflektion eftersom ingen
påverkan ännu genomförts. Denna metod har använts vid utvärdering av k1 och k2 för
terrassen, några framtagna deflektioner ses i Tabell 8-2.
Tabell 8-2 VägFEM deflektioner (ordnade)
Konstanter (k1 k2) 0,00 MPa 0,10 MPa 0,20 MPa 0,30 MPa 0,40 MPa 0,50 MPa
100 0,22 0,00 0,42 0,69 0,94 1,19 1,40
100 0,235 0,00 0,43 0,71 0,97 1,22 1,43
62
Konstanter Nedböjning av marken i mm vid belastning
k1 k2 0,0 MPa 0,1 MPa 0,2 MPa 0,3 MPa 0,4 Mpa 0,5 MPa
500 0,20 7,96 8,04 8,09 8,14 8,18 8,23
400 0,30 8,00 8,15 8,22 8,30 8,36 8,42
700 0,40 7,96 8,09 8,15 8,19 8,22 8,27
200 0,25 8,10 8,35 8,50 8,61 8,74 8,86
1200 0,40 7,93 8,00 8,03 8,06 8,09 8,11
800 0,50 7,97 8,15 8,22 8,26 8,30 8,33
150 0,20 8,14 8,41 8,59 8,75 8,91 9,05
150 0,15 8,12 8,34 8,50 8,65 8,80 8,94
150 0,10 8,10 8,28 8,42 8,57 8,70 8,84
100 0,20 8,30 8,68 8,95 9,20 9,40 9,64
CHALMERS, Civil and Environmental Engineering���������s Thesis 2007:135