Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ujedinjeni narodi su, osnivajući 1959. godine International Maritime Organi<strong>za</strong>tion<br />
IMO, u prvom redu imali na umu uvođenje međunarodnih standarda u službi sigurnosti<br />
plovidbe. Međutim, nakon velikih tankerskih havarija, primjerice 1967. godine<br />
Torrey Canyon s 120.000 tona izlivene nafte, uslijedilo je 1973. godine donošenje<br />
International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL),<br />
konvencije koja se posebno posvetila propisima protiv onečišćenja mora. Treći,<br />
k tome vrlo bitan korak u razvoju IMO MARPOL-a bio je kad je 1978. godine ta<br />
konvencija dodanim Protokolom proširena nizom odredaba koje se nisu bavile<br />
samo akcidentnim situacijama i onečišćenjima mora tankerskim havarijama, već<br />
i svim drugim onečišćenjima mora nastalim sve gušćim i dinamičnijim pomorskim<br />
prometom. To se odnosi na sve moguće kemikalije, ambalažu, “komunalni brodski<br />
otpad”, kao i onečišćenja zraka iz brodskih ispušnih sustava i iz brodskih priručnih<br />
spalionica otpada. Kasnijim aneksima, a na temelju sve poraznijih statistika i<br />
kumulativnih podataka o onečišćenju što ga brodovi i bušeće platforme stvaraju i<br />
bez havarija, uvjeti koji nalažu brodarima novi gospodarsko-ekološki odnos prema<br />
otpadu potaknuli su i razvoj industrije opreme <strong>za</strong> tretman otpada prilagođene<br />
brodskim specifičnostima. Za razliku od proteklih vremena, kad se onečišćenju<br />
mora pozornost više posvećivala u priobalnom pojasu, novi propisi <strong>za</strong>branjuju<br />
brodarima da se rješavaju otpada čak i daleko od očiju javnosti, na otvorenom<br />
moru, a ako to već moraju činiti, uvode se i tu norme ponašanja u okviru sve užih<br />
i ograničavajućih parametara.<br />
daleko slobodnije smjestiti u brodskom<br />
prostoru, a osim toga, utrošak vode na<br />
brodu se prepolovljuje.<br />
Naime, prema međunarodnim standardima,<br />
na brodu se dnevno potroši 300<br />
litara vode po osobi, a vakuum sustavom<br />
u sprezi s Brodopurom potrošnja ne bi<br />
trebala preći niti <strong>15</strong>0 litara po čovjeku.<br />
Time se ostvaruju višestruke uštede,<br />
počev od prepolovljene potrebe desalini<strong>za</strong>cije<br />
i evaporacije morske vode u<br />
sanitarnu brodsku vodu, do lakših i užih<br />
cjevovoda i ukupne uštede energije.<br />
Brodopur je u proteklih nekoliko godina<br />
prodan <strong>za</strong> preko dvjesto brodova i postao<br />
toliko bolji od dosadašnjih pročistača da<br />
ga na svom brodu ima svaki iole ozbiljniji<br />
svjetski brodar koji drži do sebe. No,<br />
dug je bio put koji je prethodio razmišljanjima<br />
o nužnosti konstruiranju uređaja<br />
kao što su Brodopur i drugi sustavi<br />
<strong>za</strong> <strong>za</strong>štitu mora.<br />
Prema riječima TTK-ovog projekt menadžera<br />
Darka Novosela, <strong>za</strong>duženog <strong>za</strong><br />
program Brodopur, osnovna namjena uređaja<br />
je biokemijsko pročišćavanje otpadnih<br />
voda na brodovima duge plovidbe,<br />
a Brodopur se kapacitira prema <strong>broj</strong>nosti<br />
posade i eventualnih putnika. Tako u<br />
nekoliko osnovnih verzija Brodopur ima<br />
kapacitet pročišćavanja otpadnih voda<br />
<strong>za</strong> posadu koja se <strong>broj</strong>i od 20, 30, 50,<br />
75 do 100 osoba na brodu. Tehnologija<br />
uređaja bazira se na biološkom tretmanu<br />
28 EKO REVIJA eco review<br />
otpadnih voda u <strong>za</strong>tvorenom, ali aerobnom<br />
sustavu u kojem se posebnim sustavima<br />
mikroorganizmima u Brodopuru<br />
omogućuje stalna aktivnost razgradnje<br />
organskog otpada koji u njega dolazi. Takvim<br />
djelovanjem nastaju, kaže Novosel,<br />
i određene količine bioplina s udjelom<br />
metana, koji se istim sustavom ventiliranja<br />
<strong>za</strong>mjenjuje upuhavanjem svježeg<br />
zraka. Biorazgradnjom u stalno zračenim<br />
uvjetima otpadne se vode razlažu na<br />
aktivni mulj koji se taloži na dnu uređaja,<br />
ali se potom mulj kontinuirano vraća<br />
u komore <strong>za</strong> zračenje kako bi se održala<br />
biološka aktivnost <strong>za</strong> daljnju razgradnju.<br />
Izbistrena otpadna voda dezinficira se<br />
13 postotnom otopinom natrijeva hipoklorida,<br />
nakon čega se bistra i bez mirisa<br />
sukladno svim međunarodno usvojenim<br />
propisima, može ispuštati u more, čak i<br />
u lukama.<br />
Nakon tretmana kroz Brodopur otpadne<br />
brodske vode koje se ispuštaju u<br />
more su bistre, bez mirisa i bakteriološki<br />
potpuno u skladu s International<br />
Maritime Organi<strong>za</strong>tion Resolution<br />
normom MEPC 2(VI), Aneksom IV<br />
MARPOL 73/78 Consolidated Edition<br />
1991, a uz još nekoliko dopuna<br />
MEPC-a, TTK-u je <strong>za</strong> Brodopur Bureau<br />
Veritas izdao i pomorski tipski certifikat.<br />
Zbog toga svi brodovi koji imaju<br />
ugrađen uređaj, u tom dijelu nemaju<br />
problema ni s plovidbom unutar teritorijalnih<br />
voda SAD-a i pod jurisdikcijom<br />
strogih propisa USA Coast<br />
Guarda.<br />
Današnja izvedba Brodopura bitno je<br />
uznapredovala od prvotnoga modela,<br />
ponajprije u znatnom pojednostavljenju<br />
kućišta uređaja, pa je tim Novoselovim<br />
konstrukcijskim rješenjima znatno smanjena<br />
dimenzija uređaja, stvorena mogućnost<br />
ugradnje više kompleta opreme, te<br />
povećana mogućnost njegove ugradnje<br />
ne samo u skučena mjesta u brodovima,<br />
nego su omogućene čak i preinake <strong>za</strong>starjelih<br />
sustava na starijim brodovima<br />
i njihovo funkcionalno usuglašavanje s<br />
najnovijim propisima o <strong>za</strong>štiti mora. Kao<br />
primjer Novosel je istaknuo Brodospasov<br />
brod “Storm” koji služi kao supplier<br />
i logistička ba<strong>za</strong> <strong>za</strong> naftne platforme,<br />
na kojem nije bilo mjesta <strong>za</strong> ugradnju<br />
Brodopura. Rješenje je pronađeno u pregradnji<br />
rezervoara <strong>za</strong> sabiranje otpadnih<br />
voda i ugradnji Brodopura, čime je taj<br />
brod ne samo usuglašen s propisima, već<br />
mu je zbog te nove tehnologije autonomija<br />
boravka na moru produžena s pet<br />
na čak 25 dana! Nije potrebno posebno<br />
naglašavati uštede koje iz toga proizlaze<br />
na terenu.<br />
Tekst i snimke: Mladen Volarić
Change language