Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ENERGIJA<br />
postojećima tamo gdje ima mjesta doda<br />
spremnik i agregat <strong>za</strong> novo gorivo.<br />
Ina agregate <strong>za</strong> punjenje CNG-a namjerava<br />
postaviti na dijelu postojećih i novih<br />
crpki koje će tek sagraditi u većim<br />
gradovima i na glavnim magistralnim<br />
cestovnim pravcima, te u turističkim<br />
područjima. Prije svega žele stvoriti<br />
preduvjete da se CNG koristi u javnom<br />
gradskom prometu u većim gradovima<br />
ali i u cestovnom transportu. Zagreb bi<br />
mogao biti prvi. Ali ne žele da se CNG<br />
koristi samo u gradskom prometu nego<br />
i u ostalim vozilima gradskih tvrtki <strong>za</strong><br />
komunalne poslove. O tome su nedavno<br />
razgovarali gradonačelnik Zagreba Milan<br />
Bandić i predsjednik Uprave Ine Tomislav<br />
Dragičević. Dogovoreno je osnivanje<br />
<strong>za</strong>jedničke skupine stručnjaka koja će<br />
odrediti lokaciju prvog punilišta CNG-a,<br />
a i <strong>za</strong>grebački Holding (ZET) namjerava<br />
nabaviti prva vozila na prirodni plin <strong>za</strong><br />
potrebe gradskog prometa. Zasad to novo<br />
gorivo koristi samo dio vozila <strong>za</strong>grebačke<br />
Gradske plinare koja je prije više godina<br />
otvorila prvo punilište CNG-a u krugu<br />
tvrtke pa smo Šoureka upitali kada će<br />
početi gradnja punilišta CNG-a i kada bi<br />
52<br />
EKO REVIJA eco review<br />
se na hrvatskim cestama moglo pojaviti<br />
više vozila koja koriste to gorivo?<br />
“Već su počele opsežne pripreme, dogovori<br />
i izrade studija. Stručnjaci analiziraju<br />
sve mogućnosti i raspoložive tehnologije.<br />
Ali <strong>za</strong>sad je teško preciznije<br />
reći kada će početi gradnja punilišta i<br />
korištenje novog goriva jer prije toga<br />
treba izmjeniti propise, odrediti <strong>broj</strong>ne<br />
norme i standarde <strong>za</strong> gradnju takvih punilišta<br />
i novo gorivo te njegovu cijenu.<br />
Zato o tome razgovaramo s Ministarstvom<br />
prometa, turizma, mora i ve<strong>za</strong> i drugim<br />
nadležnim institucijama. Nadamo se da<br />
bi možda već <strong>za</strong> godinu dana mogla biti<br />
gotova prva punilišta te da bi se na cestama<br />
pojavila prva vozila na CNG, a prema<br />
nekim procjenama u Hrvatskoj bi do<br />
2010. moglo biti više od 20 tisuća takvih<br />
vozila. Ali to ovisi o tome koliko će trajati<br />
opsežne pripreme <strong>za</strong> taj veliki posao<br />
te koliki će biti interes”, kaže Šourek.<br />
Prema njegovim riječima, brzina širenja<br />
mreže punilišta će u velikoj mjeri ovisiti<br />
o tome koliko će se povećavati <strong>broj</strong> vozila<br />
na CNG što pak ovisi o njegovoj cijeni,<br />
kupovnoj moći građana itd. Zato Inina<br />
punilišta u početku neće biti pregusto<br />
raspoređena. Ali vjerojatno će ih graditi<br />
i druge veće naftne tvrtke kao što su OMV<br />
Hrvatska, Tifon, Petrol i druge. On pritom<br />
napominje da Ina ne računa samo na domaće<br />
vo<strong>za</strong>če nego i na strance, posebno<br />
turiste. Gradnja prvih punilišta CNG-a<br />
vjerojatno će privući i talijanske turiste<br />
koji koriste to gorivo, kao i one iz drugih<br />
zemalja. Osim toga, s gradnjom takvih<br />
punilišta stvaraju se preduvjeti da se i<br />
hrvatske prometnice uključe u postojeće<br />
europske tzv. plave koridore namijenjene<br />
vlasnicima vozila na CNG.
Change language