Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
Eko revija broj 15 - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ina planira na tržište uvesti novo eko-gorivo<br />
Vozila na prirodni plin<br />
Korištenje stlačenog prirodnog<br />
plina smanjuje ispuštanje ugljičnog<br />
dioksida 20 do 25 posto u odnosu na<br />
benzine i dizelska goriva, a <strong>za</strong> okoliš je<br />
bolji i od autoplina.<br />
Nakon što se posljednjih godina na<br />
svjetskom i domaćem tržištu ubr<strong>za</strong>no<br />
proširio ukapljeni naftni plin (UNP)<br />
kao novo sve popularnije i okoliš znatno<br />
pogodnije gorivo <strong>za</strong> vozila, tako da ga u<br />
Hrvatskoj već koristi više od 40.000 vozila,<br />
sada tim putem kreće i prirodni plin.<br />
Naime, Ina je najavila da planira gradnju<br />
<strong>broj</strong>nih punilišta <strong>za</strong> vozila na stlačeni<br />
prirodni plin (CNG), ali i razgovore s mjerodavnim<br />
ministarstvima o mjerama ko-<br />
jima bi se potaknulo što veće korištenje<br />
tog ekološkog goriva. Jer, porast <strong>broj</strong>a<br />
vozila koja će ga koristiti prije svega će,<br />
kao i kod UNP-a, ovisiti o njegovoj cijeni<br />
te o brzini širenja mreže punilišta.<br />
“Za uvođenje prirodnog plina kao novog<br />
goriva <strong>za</strong> sve vrste cestovnih vozila<br />
odlučili smo se <strong>za</strong>to što, kao i kod kvalitete<br />
goriva, moramo slijediti svjetske<br />
trendove i kod korištenja goriva koja ne<br />
štete okolišu kako bi se smanjila ispuštanja<br />
stakleničkih plinova koji potiču<br />
globalno <strong>za</strong>topljenje. Naime, korištenje<br />
na 220 bara stlačenog prirodnog plina<br />
u <strong>za</strong> to pripremljenim motorima zbog<br />
znatno manjeg sadržaja ugljika smanjuje<br />
ispuštanje ugljičnog dioksida 20 do<br />
25 posto u odnosu na benzine i dizelska<br />
goriva, a <strong>za</strong> okoliš je bolji i od UNP-a<br />
poznatog pod nazivom autoplin”, kaže<br />
Mladen Šourek, direktor Ininog Projekta<br />
LNG-Energetika. Korištenje CNG uz biogoriva<br />
(biodizel, etanol) zbog <strong>za</strong>štite<br />
ENERGIJA<br />
<strong>okoliša</strong> preporučila je i Europska komisija.<br />
Njihova su očekivanja da bi CNG do<br />
2020. godine mogao smanjiti potrošnju<br />
benzina i dizela <strong>za</strong> 10 posto, a učešće<br />
biogoriva bi bilo 5-6 posto. Zato se Ina<br />
<strong>za</strong> uvođenje CNG na tržište odlučila<br />
želeći time dati veliki doprinos <strong>za</strong>štiti<br />
<strong>okoliša</strong>, ali i <strong>za</strong>to što ne želi izgubiti<br />
dio tržišta.<br />
U svijetu to novo gorivo već koristi više<br />
od četiri milijuna vozila, od čega u Europi<br />
između 600 i 700 tisuća. Od toga<br />
ih samo u Italiji, gdje je CNG jako popularan,<br />
ima više od 400 tisuća. Ubr<strong>za</strong>no<br />
se razvija i mreža crpki na kojima vozila<br />
mogu svoje spremnike napuniti CNG-om.<br />
U Europi ih je više od dvije tisuće, a u<br />
svijetu gotovo devet tisuća s tim da se<br />
te <strong>broj</strong>ke ubr<strong>za</strong>no povećavaju. Uglavnom<br />
se radi o tzv. integralnim crpnim stanicama<br />
na kojima se u benzine i dizelska<br />
goriva prodaje i CNG. To znači da ne treba<br />
graditi nove crpke nego se samo na<br />
EKO REVIJA 51<br />
eco review
Change language