motorsport lo jednohlasně z úst odborníků na WTCC. Seat letos v boji o dobytí hradu okupovaném značkou <strong>BMW</strong> vyrazil s novou zbraní - naftovým motorem pod kapotou Leónu. V průběhu sezony čtyřválcové TDI několikrát ukázalo, že z pohledu rychlosti může s benzinovým řadovým čtyřválcem z Mnichova držet krok. Rozhodně ale neoplývá potřebnou spolehlivostí. Tento pro Seat smutný fakt se v praxi ukázal hned v první ze dvou bodovaných jízd. Porucha palivového čerpadla na TDI v Müllerově Leónu zastavila jezdce přímo na trati. V ten okamžik začalo všechno hrát do karet <strong>BMW</strong> a jeho jedničce Priaulxovi, protože právě Yvan Müller byl obhájci titulu bodově nejblíže na dostřel. Vítězem jízdy se nakonec stal Alain Menu a potvrdil rostoucí formu Chevroletu, který ještě v loňské sezoně okupoval chvost startovního pole. Vedení koncernu GM je s výsledky projektu WTCC natolik spokojeno, že tovární tým dostal zelenou na další dva roky. Andy Priaulx nakonec proťal cílovou pásku jako osmý a díky tomu, že první osmička startuje do druhého závodu v obráceném pořadí, zajistil si pro rozhodující jízdu sezony pole position. „Pole position je na trati, jako je Macau, klíčem k úspěchu. Když se podaří start, mohl bych všem ujet a vyhnout se tak tlačenici v první zatáčce,“ hodnotil své vyhlídky na jízdu, která rozhodovala o mistru světa, Priaulx. Seatův diesel se ukázal být neopravitelný a Yvan Müller nakonec nenastoupil ani do druhé jízdy. Andy tak mohl mít ještě větší klid na soustředění a nikoho nepřekvapilo, když v poslední jízdě sezony zvítězil systémem startcíl. Priaulx tak i v roce 2007 zůstává světovým šampionem cestovních aut. Pravidelná umístění na předních pozicích všech jezdců startujících v barvách továrny <strong>BMW</strong> vyústila také v obhájení titulu mistra světa v hodnocení značek. Šťastný den a vlastně i celou sezonu pro <strong>BMW</strong> pak uzavřel Stefano D‘Aste, když dosáhl na titul v Independents‘ Trophy. V kategorii určené pro netovární jezdce i letos zhoustla konkurence, ale navrch zde měly většinou právě mnichovské zadokolky. Fantastické finále WTCC doplnilo poslední důležitý kamínek do mozaiky letošních výsledků <strong>BMW</strong> Motorsport. „Letos jsme znovu závodili na několika frontách a všude se nám více než dařilo. Ve Formuli jsme druhým nejlepším týmem planety a v dalším prestižním seriálu FIA jsme dokonce nejlepší jak v hodnocení značek, tak i továrních a privátních jezdců. Z této zprávy nelze nemít radost,“ netajil se po skončení sezony WTCC šéf mnichovského sportovního oddělení Mario Theissen. „Vzhledem k průběhu sezony, kdy se na nás dotáhla konkurence a prakticky v každém závodě jsme museli tvrdě hájit své pozice, jsem se ziskem dalšího titulu ohromně spokojen. Letos to zkrátka bylo hodně těžké, protože WTCC je stále vyrovnanější,“ komentoval svůj úspěch Brit. Ten se i letos mohl spolehnout na perfektně připravené <strong>BMW</strong> 320si a tovární zázemí stáje, a je proto téměř jisté, že ani v příštím roce nezmění FIA WTCC 2007 Jezdci: 1. Andy Priaulx (<strong>BMW</strong>) 92 b. 2. Yvan Müller (Seat) 81 b. 3. James Thompson 79 b. (Alfa Romeo) Značky: 1. <strong>BMW</strong> 255 b. 2. Seat 249 b. 3. Chevrolet 218 b. kombinézu. V zákulisí WTCC se totiž před nedávnem objevila zpráva, že světová jednička cestovních aut dostala zajímavou nabídku od stáje Seat. „Můj manažer stále registruje nějaké nabídky, ale pokud budu dál závodit v mistrovství světa cestovních aut, tak jedině s <strong>BMW</strong>,“ uvedl Priaulx. foto archiv Jan Černý 64 <strong>BMW</strong> <strong>revue</strong> 4/2007
<strong>BMW</strong> recommends Castrol CASTROL SLX PROFESSIONAL POWERFLOW <strong>BMW</strong> LL 04 0W-30 VYROBEN VE SPOLUPRÁCI S FIRMOU <strong>BMW</strong> Castrol SLX Professional Powerflow <strong>BMW</strong> LL 04 0W-30 je formulován tak, aby zajistil výkon Vašeho motoru při maximální efektivnosti a snížil opotřebení motoru na minimum.
Change language