Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
zapomenutí hrdinové<br />
<strong>BMW</strong> 2000 CS<br />
Šípková Růženka<br />
Tak se v Německu přezdívá výraznému a často opomíjenému kupé,<br />
které v roce 1965 určilo styl <strong>BMW</strong> na další čtvrt století dopředu.<br />
Jeho jméno zní <strong>BMW</strong> 2000 C nebo <strong>BMW</strong> 2000 CS.<br />
Tento zapomenutý hrdina výrobního programu<br />
<strong>BMW</strong> se vyráběl mezi roky 1965<br />
a 1970, kdy se zrodilo celkem 13 691 kusů.<br />
Jeho tehdy novátorský design byl a je i dnes<br />
Interiér se vyznačoval hojným používáním dřevěných výplní; řadový<br />
čtyřválec měl moderní konstrukci a uděloval vozu na svoji dobu solidní dynamiku.<br />
velmi nevšední. Přinesl do designu vozů<br />
<strong>BMW</strong> nový směr, který přetrval s neustálými<br />
modernizacemi vlastně až do devadesátých<br />
let. V jistém slova smyslu lze říci, že dalším<br />
podobně zlomovým vozem byla až současná<br />
generace <strong>BMW</strong> řady 7, kterou navrhl kontroverzní<br />
Chris Bangle.<br />
Kupé, o němž je řeč, bylo vybavené dvoulitrovým<br />
čtyřválcem a navazovalo na předchozí<br />
kupé navržené věhlasným italským stylistou<br />
Nucciem Bertonem. Tvary osmiválcového<br />
kupé 3200 CS však do modelu 2000 C/CS přepracoval<br />
Wilhelm Hofmeister, který navrhoval<br />
design vozů <strong>BMW</strong> až do sedmdesátých let.<br />
Z původního kupé zůstaly zachovány tenoučké<br />
sloupky karoserie s absencí toho středního<br />
– díky tomu nové kupé s vysokou žraločí přídí<br />
nabízelo při stažených bočních oknech pocit<br />
z jízdy blížící se otevřeným vozům. Podobné<br />
řešení měla i následující kupé 2800 CS<br />
a pak i typ 850i z roku 1989. Zcela výjimečná<br />
a diskutovaná byla především příď jinak velmi<br />
elegantního a nezaměnitelného vozu. Měla<br />
oddělené světlomety pod společným krycím<br />
sklem, mezi nimiž byly umístěné vysoké ledvinky<br />
sahající až pod přední nárazník. Otvory<br />
pro vstup chladicího vzduchu byly na svoji<br />
dobu nezvykle malé. Kupé 2000 C/CS mělo<br />
rovnější linie než předchozí provedení, typická<br />
byla dlouhá příď a klesající boční linie. Zadní<br />
část vozu se nesla spíše v italském stylu<br />
a vyznačovala se horizontálně orientovanými<br />
svítilnami.<br />
82 <strong>BMW</strong> <strong>revue</strong> 4/2007
Change language