Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sezona 2007 jednoznačně ukázala, že jestli bude <strong>BMW</strong> Sauber<br />
pokračovat ve zlepšení stejným tempem jako doposud, Mario Theissen<br />
se může klidně začít živit jako prognostik. Už před dvěma lety totiž<br />
šéf <strong>BMW</strong> motorsport předpovídal, že Mnichov bude do třech let<br />
bojovat o světový titul.<br />
Čas je relativní. Od formulového spojení<br />
nezávislé švýcarské stáje Sauber s německou<br />
automobilkou <strong>BMW</strong> uběhly již dva roky,<br />
při pohledu na výsledky nového týmu může<br />
ovšem spoustu lidí napadnout, že mnichovská<br />
automobilka se ve světě královny motoristického<br />
sportu pohybuje odjakživa. „Struktury Sauberu<br />
a <strong>BMW</strong> se daly poměrně rychle a dobře<br />
dohromady, a období stabilizace tak trvalo<br />
nečekaně krátce,“ vracel se často k tématu<br />
vstupu <strong>BMW</strong> do F1 Mario Theissen. Sezona<br />
2007 se tak do kroniky mnichovského sportovního<br />
oddělení navždy zapíše jako ta, kdy se<br />
poprvé představil první vůz formule 1, který je<br />
ryzím produktem <strong>BMW</strong>. Na starty velkých cen<br />
se tak stavělo <strong>BMW</strong> s vlastním podvozkem<br />
i motorem. A zlepšovalo se závod od závodu.<br />
Už během prvních podniků sezony 2007<br />
se ukázalo, že <strong>BMW</strong> F1.07 je lepší než do té<br />
doby často opěvované Renaulty, a monoposty<br />
s modrobílou vrtulí na špici jsou z celého startovního<br />
pole dokonce jediné schopné narušit<br />
tradiční hegemonii Ferrari a McLarenu. <strong>BMW</strong><br />
Sauber se přitom podle novinářů stále drží svého<br />
skromného postoje a namísto teatrálních<br />
akcí a prohlášení v klidu a nenápadně pracuje<br />
na svém cíli stát se nejlepším týmem na světě.<br />
Dobrou image týmu potvrzuje také fakt, že<br />
nikdo z jeho lidí se nepřipletl do velké špionážní<br />
aféry, která významně poznamenala letošní<br />
ročník. Není to ale jenom pokora a slušné chování,<br />
které <strong>BMW</strong> pomohly tam, kde se na nebi<br />
F1 právě nachází.<br />
Sezona 2007 definitivně potvrdila, že tým<br />
udělal dobře, když vsadil a dále sází na svou<br />
jezdeckou sestavu. Nick Heidfeld a Robert<br />
Kubica tvoří jednu z nejvyrovnanějších dvojic<br />
startovního pole (v roce 2007 se dohromady<br />
pětkrát umístili do čtvrtého místa) a vedle své<br />
rychlosti se oba osvědčili také jako ty typy<br />
závodníků, kteří dokáží dobře komunikovat<br />
s týmem v oblasti technických záležitostí. Nick<br />
i Robert sice mají odlišné jízdní styly, do monopostu<br />
F1.07 se ale podařilo přenést tradiční<br />
vlastnost speciálů od Sauberu a sice to, že se<br />
jedná o auta snadno přizpůsobitelná různým<br />
jezdcům. To podle odborníků pomohlo také<br />
k tomu, že <strong>BMW</strong> se v porovnání s konkurencí<br />
až překvapivě dobře vyrovnalo s přechodem od<br />
pneumatik Michelin na Bridgestone. Se změnou<br />
obutí souvisela také změna aerodynamiky.<br />
Auta musejí vytvářet ještě větší přítlačnou sílu,<br />
aby se vyvážila nižší přilnavost tvrdších pneumatik<br />
Bridgestone. Do dílen ve švýcarském<br />
Hinwilu byl proto kvůli tomu povolán specialista<br />
na aerodynamiku Willem Toet. Právě on je<br />
zodpovědný za nápadné zvednutí přídě F1.07.<br />
Čísla, čísla, čísla...<br />
- vozy týmu <strong>BMW</strong> Sauber odjely v 17 závodech celkem 49 029 km<br />
- tým bodoval v 17 případech ze 17 možných v roce 2007<br />
- od 1. ledna do konce sezony vozy týmu odjely 23 732 testovacích km<br />
- zaměstnanci závodního a testovacího týmu nalétali celkem 8,6 milionu mílí<br />
- od představení vozu do konce sezony bylo použito 8 šasi <strong>BMW</strong> Sauber F1.07. 5 jich<br />
bylo použito v závodech (č. 03, 04, 05, 07, 08). Šasi č. 01, 02 a 06 byly použity jen<br />
v testech.<br />
- na každý závod přivezl tým 6 až 8 motorů<br />
- k dispozici bylo také 160 ráfků kol a 100 vysílaček<br />
- k převozu vozů a vybavení týmu po Evropě posloužilo 5 kamionů<br />
- zaměstnanci týmu a hosté zkonzumovali každou GP v průměru 1000 vajec, 1800 vek<br />
(pečivo), 90 kg ryb a 100 kg těstovin. K tomu vypili 800 litrů vody a 1500 litrů jiných<br />
nealko nápojů.<br />
<strong>BMW</strong> <strong>revue</strong> 4/2007 71
Change language