6CN4y7Yot

Recommendations

Info

ًّ ً ّ ً ًّ ًّ ً %٢٥ ٨٥ • ً ف ي ال سنوات الأرب ع رفع نسبة البضائع المنقولة بالسكك الحدیدیة،‏ والنقل النھرى ك ي ت صل إل ى علما بأنھ ا أرخ ص كثی را م ن بعد ثمانى سنوات؛ لا تتجاوز ھذه النسبة الآن الأولى،‏ وإلى الشاحنات.‏ تطویر السكك الحدیدیة في مجال نقل البضائع.‏ وفي ھذا الصدد یتبنى البرنامج الآلیات الآتیة:‏ طرح حزمة سیاسات كاملة لزیادة نصیب السكك الحدیدیة من النقل.‏ تصنیع عربات السكك الحدیدیة محلیا ، وھ و م شروع كثی ف العمال ة،‏ ویمك ن الب دء ب ھ ف ورا لت شغیل عمالة كبیرة بخاصة في الصعید.‏ تطویر النقل النھرى للبضائع،‏ وفي ھذا الصدد یطرح البرنامج الآلیات الآتیة:‏ إنشاء أسطول من السفن الصغیرة والصنادل،‏ وتشجیع الاستثمار في ھذا المجال.‏ وتنشیط الصناعة القائمة في ھذا المجال.‏ تصنیع السفن النھریة،‏ وسفن الصید،‏ محلیا ،%٥ ، %٧٥ o o o o • • ٣ النقل البري والطرق.‏ • • فتح شرایین النقل ومحاوره بین الصعید والبحر الأحمر.‏ إنشاء موانى بریة في خارج المحافظات والمدن الكبرى،‏ ویتم منھا التوزیع إلى داخل المدن لتخفیف حركة النقل عن المدن.‏ المواصلات:‏ نستھدف في برنامجنا الرئاسي تقلیل استخدام وسائل النقل والمواصلات العامة المُھدرة للطاق ة والملوث ة ، للبیئة،‏ والمسببة للزحام الخانق في المدن المصریة،‏ واستبدال وسائل النقل الكفء عالیة السعة بھا،‏ من خ لال مخطط تفصیلي،‏ على مدى عشر سنوات،‏ كما یھدف برنامجنا الرئاسي إلى تقلیل نسبة الحوادث المروریة في الشارع الم صري،‏ وھ ي م ن أعل ى المع دلات ف ي الع الم عل ى وج ھ الإط لاق،‏ وی تم ذل ك ع ن طری ق الآلی ات الآتیة:‏ َ ِ ْ ١- التح ول إل ى وس ائل النق ل عالی ة ال سعة،‏ ك المترو،‏ والت رام المع زول الم سار،‏ والأت وبیس المف صلى،‏ والأتوبیس،‏ ولإیضاح أھمیة السعة ‏"یبلغ عدد الركاب عن طریق مترو الأنف اق ملی ون راك ب یومی ا في حین یتم نقل نفس عدد الركاب عن طریق ملیون سیارة داخل القاھرة.‏ ، (٢.٥) (٢.٣) -٢ رف ع ال دعم ع ن الاس تھلاك الترف ي ل سیارات الرك وب والوق ود الم ستخدم فیھ ا،‏ ولا ینطب ق ھ ذا الوق ود المستخدم في نقل البضائع والغذاء والنقل الجماعي،‏ ویتم ذلك على مراحل تعتمد كل مرحلة على رف ع ن سبة من الدعم تقاب ل ن سبة التح سین ف ي وس ائل النق ل الع ام للرك اب والب ضائع.‏ ویمك ن خف ض ن سبة دع م الوق ود المستخدمة في نقل الركاب والبضائع إلى حوالى في خلال سنوات.‏ تطویر المترو السطحي السریع وعزل مساره (٨) %٨٠ تطویر الترام السطحي السریع معزول المسار من مصر الجدیدة إلى مدینة العاشر،‏ ومن الجیزة إلى وعلى طول صلاح سالم من مصر الجدیدة إلى الجیزة.‏ ٦ أكتوبر،‏ .١ المرحلة الأولى ھ ي الم سافة الوس طى م ن م صر الجدی دة إل ى الجی زة عل ى م سار ش ارع ص لاح س الم الحالي وصولا إلى القلعة ومدینة الفسطاط ثم الجیزة عبر كوبري الجیزة والمرحلة الثانیة:‏ من الجیزة إلى مدینة والمرحلة الثالثة:‏ من مصر الجدیدة إلى مدینة العاشر من رمضان،‏ ً مرورا بالمدن الجدی دة ف ي المنطق ة الشرقیة.‏ . ٦ أكتوبر.‏ .٢ .٣
ً ً ّ ً ّ ً ّ ً ً ً ً ً ً مزایا مشروع الترام السطحي:‏ ٨٦ • الاستفادة من المسارات القائمة فعلاً‏ للترام السطحي ، ومترو مصر الجدیدة ومدینة نصر والمطریة وغیرھ ا التي تمثل ثروة ھائلة للوطن،‏ یمكن أن تندثر ویأكلھا العمران الزاحف،‏ إن لم تستغل من خلال ھذا المشروع الذي سییسر حركة المواصلات في المدن المكدسة كالقاھرة،‏ ویمنحھا رئة جدیدة للتنفس.‏ ‏•تقدیم وسیلة مواصلات مریحة وكریمة لسكان العاصمة المكتظة للانتقال من شمالھا الشرقي إلى جنوبھا.‏ ‏•تقلیل عدد السیارات في الشارع المصري،‏ والقضاء على الاختناقات المروریة في وقت ال ذروة،‏ وھ ذا م ا سینعكس على راحة المواطن،‏ وجودة الحیاة عموما ‏•ربط المدن الجدیدة بعضھا ببعض،‏ بوسیلة مریحة وسریعة ورخیصة نسبیا ومن المعروف أن وسائل النقل الجماعي أكثر الوسائل خفضا للتكالیف واستھلاكا الوقود ‏•تحقیق الوفر المالي للاقتصاد القومي،‏ حیث یوفر الترام السریع داخل القاھرة ساعتین من الرحل ة الیومی ة داخل القاھرة،‏ فإذا استخدم ھذه الوسیلة ٦٠ ألف شخص على نح و ی ومي فھ ذا یمث ل ٢.٦٥ ملی ون س اعة وفرا ش ھریا وإذا ق درنا س اعة الم واطن الم صري بالح د الأدن ى ٧.٥ جنیھ ا ف ي ال ساعة،‏ والمتوس ط جنیھات،‏ فسیصبح الوفر الشھري ٢٦ ملیون جنیھا شھریا أو أكثر قلیلا من ربع ملیار جنی ھ س نویا قیم ة الوفر في ساعات العمل فقط.‏ ‏•تحقیق الوفر في استھلاك السیارات،‏ وفي الوقود.‏ فوائد للصناعة والعمالة المصریة:‏ الت شغیل:‏ یعتب ر ھ ذا الم شروع م ن م شروعات البنی ة الأساس یة الكثیف ة العمال ة،‏ ویتوق ع أن ی تم ت شغیل عشرات الآلاف من العم ال،‏ وع شرات م ن ش ركات المق اولات الم صریة،‏ لم دة ث لاث س نوات ھ ي فت رة إكمال المشروع.‏ ت شغیل ال شركات ال صناعیة:‏ وذل ك بإس ناد أعم ال ال صناعات المعدنی ة ‏"عرب ات المت رو،‏ والمزلقان ات،‏ والأسوار"،‏ إلى شركات الصناعات المعدنیة المصریة،‏ والقضبان إل ى ش ركات الحدی د،‏ والإن شاءات إل ى ش ركات المق اولات.‏ الم سار الح الي موج ود ویحت اج إل ى تح دیث،‏ بع د أن رُدم معظم ھ تمھی دا للاس تیلاء علیھ.‏ التمویل:‏ تق در تكلف ة مث ل ھ ذه الم شروعات ب الكیلومتر.‏ وتق در تكلف ة الكیل ومتر م ن ھ ذا الم شروع برب ع التكلف ة للكیل ومتر م ن متروالأنف اق حی ث لا توج د تكلف ة للحف ر،‏ ولا تكلف ة لن زع الملكی ة ‏"إلا ف ي أض یق الحدود".‏ وفي حالة إقرار المشروع،‏ سوف یتم توفیر تكلفة أی ة امت دادات جدی دة لمتروالأنف اق،‏ وس یغطى ھذا الوفر تكلفة المترو السطحي وتطویره.‏ یفتح المشروع الطریق إلى تشغیل شبكة للترام السطحي في القاھرة كلھ ا بع د إكم ال الم سار الط ولي م ن شمال شرق القاھرة إلى جنوبھا.‏ مع نجاح ھذا المشروع،‏ واكتساب الخبرة فیھ،‏ وثبوت نجاح اقتصادیاتھ،‏ یتم نقل المشروع إلى مدن كبیرة أخرى كالإسكندریة.‏ مواعید التنفیذ:‏ یبدأ إعداد الدراسات والمسارات خلال الأشھر الستة الأولى من فت رة الرئاس ة،‏ وی تم تنفی ذ المرحلة الوسطى خلال والمرحلتین الباقیتین بمعدل ١٨ شھرا لكل منھا ١٠ ، ّ ً ً ً َ ِ . . . ، ١٨ شھرا ، . -٣ • • • • • -٤ ً ثالثا : استخدام تكنولوجیا المعلومات لحل أزمة المرور:‏ ، تسھم تكنولوجیا المعلومات على نحو فعال ومؤثر في حل مشكلات المرور وفي إعادة انضباط ال شارع المروري المصري،‏ واحترام حق الطریق الع ام،‏ ون ستھدف م ن خ لال تبنیھ ا عل ى نط اق واس ع وتی سیر استخدامھا،‏ الآتي:‏ ،
Page 2 and 3:
ً َ َ ً ً ً ّ ُ ً ّ مق
Page 4:
ً ً ْ ً ً ً ً ّ ً ً ً ً
Page 7 and 8:
ً ّ ً ً ً ً ً ً ّ ً ً ً
Page 9 and 10:
المحور الأول:‏ ال
Page 11 and 12:
. .١٤ .١٥ سیاسة جدیدة
Page 13 and 14:
ً ًّ ًّ ً واحد فقط ع
Page 15 and 16:
ً ً جداول تحقیق الو
Page 17 and 18:
عدد المنتجعات والم
Page 19 and 20:
ً ھدفین:‏ أولھما ضخ
Page 21 and 22:
ُ ً ً َ ً ّ َ ً ً ً ً ّ
Page 23 and 24:
ً ً ١- إجراء توعیة ش
Page 25 and 26:
ّ ً فتح (٤٠٠) منجم وم
Page 27 and 28:
ً ًّ ً ً ّ ّ البنائ
Page 29 and 30:
‏ًاّ‏ ً تمكين ذوي
Page 31 and 32:
ً ً • المرأة المعیل
Page 33 and 34:
ّ ً ً ًّ ً ًّ ً الصحة
Page 35 and 36: ً ً التدریب المستمر
Page 37 and 38: ً ً ًّ ًّ ً ً ًّ تطوي
Page 39 and 40: ً ً ًّ ‏ًاّ‏ ٣٨ • ت
Page 41 and 42: الآلاف من ھذه الوظ
Page 43 and 44: ً ً ّ ِ ً ُ ّ ّ ًّ َ ا
Page 45 and 46: ً ّ ً ًّ ً ّ ًّ ورعای
Page 47 and 48: ً ً • وضع تصور جدید
Page 49 and 50: المع اش،‏ أو ف ي حا
Page 51 and 52: ً ً ً ً ً ً -٣ عدم وجو
Page 53 and 54: - التوسع فى استخدام
Page 55 and 56: ً ً ً ً مصنع ینتج نو
Page 57 and 58: المحور الثالث:‏ ال
Page 59 and 60: ً َّ ًّ ٥٨ -١١ الاھت
Page 61 and 62: ً ً ً ً ً .١ ً خامسا :
Page 63 and 64: ًّ ً ً ً ً ّ ً التشغی
Page 65 and 66: ً ًّ ً ًّ ً ًّ ّ ً .١
Page 67 and 68: ً ً ً ً ً ً ًّ ً ًّ ًّ
Page 69 and 70: ً ً %١٠٠ - - إنشاء مجم
Page 71 and 72: ً دولار اس تثمار حك
Page 73 and 74: ً ً ً ً ُ ُ ً ً ً ً ثا
Page 75 and 76: المحور الرابع:‏ ال
Page 77 and 78: ُّ ً ً ً ً َ ً ًّ ً ً
Page 79 and 80: ً ًّ ًّ مضاعفة إنتا
Page 81 and 82: ُ ً ‏ًاّ‏ ً ّ ًّ ً ّ
Page 83 and 84: ً ّ ً ً ً ًّ ً ًّ ً ً
Page 85: ّ ً ًّ ً ً النقل وال
Page 89 and 90: المحور السادس:‏ ال
Page 91 and 92: ً ً ً ُ إل ى الخ روج
Page 93 and 94: ً ً ً ًّ ً ً ً ً • تش
Page 95 and 96: ً ِ ًّ ً • محور طریق
Page 97 and 98: ً ً ًّ ً ً ً مقدمة حر
Page 99 and 100: ً ً ً ً ً ً ً ً ً ترد
Page 101 and 102: ١٠. إلغاء التحاق ضب
Page 103 and 104: ً ً ً التوجه نحو لا-
Page 105 and 106: ً ٌ ً ً ً ً ‏ًاّ‏ رف
Page 107 and 108: ً ً ً ً ً ً تشجيع الم
Page 109 and 110: ً -١١ استقلال المجل
Page 111 and 112: ً ً ً ً ًّ ًّ ‏ًاّ‏
Page 113 and 114: ١١٢
Page 115 and 116: ً ً ً -٣ كما یشمل الم
Page 117 and 118: ‏ًاّ‏ ّ ً ً ً ً ً ُ
Page 119 and 120: ً .٥ .٦ .٧ .٨ .٩ یستجیب
Page 121 and 122: ّ ً ً ً ً ،" .٣ ً ثالث
Page 123 and 124: ً ً ً ًّ ً ً مواجهة ا
Page 125 and 126: ً ً : .٤ .٥ .٦ التفاعل
Page 127 and 128: ٥ ٦ ٥٧ ٦١ ٦٦ ٦٩ ٧١ : ا
Page 129 and 130: ً ِ o ھذا البرنامج ك
show all

6CN4y7Yot

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?