Открыть документ [1669,12 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 10. Авиационная электросвязь
3.3.6.1 Рекомендация. В тех случаях, когда для доставки
сообщений используются телефонные и репродукторные
системы без записывающего оборудования,
следует как можно скорее представлять письменную
копию для подтверждения доставки.
3.3.7 Сообщения авиационной подвижной службы, которые
получены с борта воздушного судна, находящегося в
полете, и для доставки которых требуется передача по сети
авиационной фиксированной электросвязи, преобразуются
станцией авиационной электросвязи до передачи по AFTN в
формат сообщения, предписанный в п. 4.4.2.
3.3.7.1 Сообщения авиационной подвижной службы,
которые получены с борта воздушного судна, находящегося
в полете, и которые требуют передачи по каналам авиационной
фиксированной службы, не являющихся цепями
AFTN, преобразуются станцией авиационной электросвязи
в формат, предписанный в п. 4.4.2, за исключением тех
случаев, когда в соответствии с положениями п. 3.3.5 между
органом авиационной электросвязи и соответствующим
летно-эксплуатационным агентством были заключены предварительные
или прочие соглашения в отношении заранее
определенной рассылки сообщений, полученных с борта
воздушных судов.
3.3.7.2 Содержащие метеорологическую информацию
сообщения (включая донесения с борта), которые получены
с борта воздушных судов, находящихся в полете, и которые
не имеют конкретного адреса, направляются без промедления
метеорологическому органу, связанному со станцией,
принявшей сообщение.
3.3.7.3 Содержащие диспетчерскую информацию сообщения
(включая донесения с борта), которые получены с
борта воздушных судов, находящихся в полете, и которые
не имеют конкретного адреса, направляются без промедления
органу обслуживания воздушного движения, взаимодействующему
со станцией связи, получившей сообщение.
3.3.7.4 PANS. В тех случаях, когда текст донесений с
борта записывается в форме AIREP, по возможности
используются условные обозначения, одобренные ИКАО для
этой цели.
Примечание. Положения, касающиеся формата донесений
с борта (включая условные обозначения), порядка и
формы передачи элементов таких донесений бортовыми
станциями, а также регистрации и ретрансляции донесений
авиационными станциями, содержатся в PANS-АТМ
(Doc 4444).
3.3.7.5 PANS. В тех случаях, когда составленные в
форме AIREP донесения с борта подлежат ретрансляции
по телеграфной связи (включая телетайпную связь), передаваемый
текст записывается в соответствии с положениями
п. 3.3.7.4.
3.4 Система времени
Том II
3.4.1 Все станции службы авиационной электросвязи используют
всемирное координированное время (UTC). Концом
суток считается полночь, т. е. 24.00, а началом – 00.00.
3.4.2 Группа "дата – время" состоит из шести цифр;
первые две цифры означают число месяца, а последние
четыре – часы и минуты UTC.
3.5 Регистрация сообщений
3.5.1 Общие положения
3.5.1.1 Журнал электросвязи (с письменной или автоматической
записью) ведется на каждой станции службы
авиационной электросвязи, за исключением того, что
бортовая станция, использующая радиотелефон для прямой
связи с авиационной станцией, не нуждается в ведении
журнала электросвязи.
Примечание. Журнал электросвязи является средством
правовой защиты в тех случаях, когда производится расследование
дежурства, которое несет оператор. Он может
использоваться в качестве юридического доказательства.
3.5.1.1.1 Рекомендация. Авиационные станции должны
производить регистрацию сообщений во время их приема,
за исключением того, что, если во время аварийной
обстановки постоянная ручная регистрация приведет к
задержкам связи, регистрация сообщений может быть
временно приостановлена и завершена, как только это
представится возможным.
Примечание. В случае использования радиотелефонной
связи представляется желательным использовать во время
перерыва ручной регистрации речевую регистрацию.
3.5.1.1.2 Рекомендация. В тех случаях, когда на бортовой
станции осуществляется с помощью журнала
радиотелефонной связи или каким-либо другим способом
регистрация сообщений о бедствии, наличия вредных помех
или нарушений связи, такая регистрация должна включать
информацию, касающуюся времени, местоположения и
высоты полета воздушного судна.
3.5.1.2 В журналах с письменной записью запись производится
только дежурными операторами, за исключением
тех случаев, когда другие лица, которым известны факты
относительно записи в журнале, могут удостоверить в
журнале точность записей оператора.
3.5.1.3 Все записи являются полными, ясными, правильными
и разборчивыми. Излишние пометки или замечания
в журнале не допускаются.
1/11/01 3-2