Открыть документ [1669,12 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 10. Авиационная электросвязь
b) Срочность: состояние, которое относится к безопасности
воздушного судна или другого транспортного
средства или какого-либо лица, находящегося
на борту или в пределах видимости, но которое не
требует оказания немедленной помощи.
5.3.1.2 В начале первого сообщения о бедствии в
составе аварийного и срочного сообщения соответственно
используются радиотелефонный сигнал бедствия
MAYDAY и радиотелефонный сигнал срочности
PAN PAN.
5.3.1.2.1 В начале каждого последующего сообщения в
составе аварийного и срочного трафика разрешается
использовать радиотелефонный сигнал бедствия и радиотелефонный
сигнал срочности.
5.3.1.3 Составитель сообщения, адресованного воздушному
судну, находящемуся в состоянии бедствия или
срочности, в максимальной степени ограничивает число,
объем и содержание таких сообщений в той степени, в
какой это диктуется этим состоянием.
5.3.1.4 Если станция, которой воздушное судно адресовало
свое сообщение о бедствии или срочное сообщение,
не подтверждает такие сообщения, то другие
станции оказывают помощь, как это предписывается
соответственно в пп. 5.3.2.2 и 5.3.3.2.
Примечание. Под "другими станциями" имеются в
виду любые другие станции, которые приняли сообщение о
бедствии или срочное сообщение и которым стало
известно, что такие сообщения не были подтверждены
той станцией, которой они были адресованы.
5.3.1.5 Передача аварийного и срочного трафика
сохраняется на частоте, на которой она была начата, до тех
пор, пока не будет сочтено, что более действенная помощь
может быть оказана путем перевода этого трафика на
другую частоту.
Примечание. В соответствии с тем, что больше
подходит, могут использоваться частота 121,5 МГц или
имеющиеся запасные очень высокие и высокие частоты.
5.3.1.6 Радиотелефонная передача сообщений о
бедствии и срочных сообщений, как правило, производится
в медленном темпе и отчетливо; при этом следует
ясно произносить каждое слово для облегчения записи
текста сообщения.
5.3.2 Аварийная радиотелефонная связь
5.3.2.1 Действия воздушного судна, терпящего бедствие
Том II
5.3.2.1.1 В дополнение к тому, что сообщению о
бедствии предшествует радиотелефонный сигнал бедствия
MAYDAY (см. п. 5.3.1.2), который было бы предпочтительно
повторить три раза, сообщение о бедствии,
посылаемое воздушным судном, терпящим бедствие:
а) передается на используемой в данное время частоте
двусторонней связи "воздух – земля";
b) включает максимальное число следующих элементов,
произносимых отчетливо и, по возможности, в
следующем порядке:
1) название станции, которой адресуется сообщение
(если позволяют время и обстоятельства);
2) опознавательный индекс воздушного судна;
3) характер состояния бедствия;
4) намерения лица, командующего воздушным судном;
5) настоящее местоположение, уровень (т. е. эшелон,
абсолютная высота и т. д., в зависимости от
того, что больше подходит) и курс воздушного
судна.
Примечание 1. Приведенные выше положения могут
дополняться следующими мерами, чтобы:
а) сообщение о бедствии передавалось воздушным
судном, терпящим бедствие, на аварийной частоте
121,5 МГц или другой частоте авиационной подвижной
службы, если это сочтено необходимым или
желательным. Не все авиационные станции осуществляют
непрерывное прослушивание аварийной
частоты;
b) сообщение о бедствии воздушного судна, терпящего
бедствие, посылалось в форме радиовещательной
передачи, если время и обстоятельства делают
такой курс действий более продолжительным;
с) воздушное судно вело передачу на частотах
радиотелефонного вызова морской подвижной
службы;
d) воздушное судно использовало любые имеющиеся в
его распоряжении средства для привлечения
внимания и оповещения о тех условиях, в которых
оно находится (включая применение соответствующего
режима и кода SSR);
е) любая станция использовала все имеющиеся в ее
распоряжении средства для оказания помощи
воздушному судну, терпящему бедствие;
f) производилось любое изменение элементов, перечисленных
в п. 5.3.2.1.1 b), когда передающая станция
сама не терпит бедствия при условии, что такие
обстоятельства четко указаны в сообщении о
бедствии.
22/11/07
№ 82
5-22