Открыть документ [1669,12 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 10. Авиационная электросвязь
b) срочные сообщения,
включая сообщения,
которым предшествовал
сигнал медико-санитарного
транспорта
РАN, РАN или
РАN, РАN МЕDIСАL
с) сообщения, касающиеся
пеленгации ––
d) сообщения, касающиеся
безопасности полетов ––
е) метеорологические сообщения ––
f) сообщения, касающиеся
регулярности полетов ––
Примечание 1. Сообщения, касающиеся актов незаконного
вмешательства, относятся к случаю исключительных
обстоятельств, которые могут помешать
применению согласованных правил связи, используемых для
определения категории и порядка очередности сообщений.
Примечание 2. Сообщение NОТАМ может относиться
к любой из категорий, перечисленных в
подпунктах с)–f) включительно. Решение о том, к какой
категории отнести то или иное сообщение NОТАМ,
будет зависеть от его содержания и важности для
соответствующего воздушного судна.
5.1.8.1 Сообщения о бедствии и аварийный трафик
обрабатываются в соответствии с положениями, содержащимися
в п. 5.3.
5.1.8.2 Срочные сообщения и срочный трафик, включая
сообщения, которым предшествовал сигнал медикосанитарного
транспорта, обрабатываются в соответствии с
положениями, содержащимися в п. 5.3.
Примечание. Термин "медико-санитарный транспорт"
определен в Женевской конвенции 1949 года и в
дополнительных протоколах (см. также раздел III
статьи S.33 Регламента радиосвязи) и подразумевает
"любые средства перевозки по суше, воде или воздуху, как
военные, так и гражданские, постоянные или временные,
предназначенные исключительно для медико-санитарных
перевозок и под контролем компетентного полномочного
органа – участника конфликта".
5.1.8.3 Сообщения, касающиеся пеленгации, обрабатываются
в соответствии с положениями главы 6.
5.1.8.4 Сообщения, касающиеся безопасности полетов,
включают:
1) сообщения, касающиеся движения и управления [см.
РАNS-АТМ (Dоc 4444)];
Том II
2) сообщения, составляемые летно-эксплуатационным
агентством или на борту воздушного судна и
имеющие непосредственное отношение к воздушному
судну, находящемуся в полете;
3) метеорологическую информацию, имеющую прямое
отношение к воздушному судну, находящемуся в полете
или готовящемуся к вылету (передаваемую индивидуально
или предназначенную для радиовещания);
4) прочие сообщения, касающиеся воздушных судов,
находящихся в полете или готовящихся к вылету.
5.1.8.5 Метеорологические сообщения включают
метеорологическую информацию, передаваемую на борт
или с борта воздушных судов, исключая информацию,
упомянутую в п. 5.1.8.4 3).
5.1.8.6 Сообщения, касающиеся регулярности полетов,
включают:
1) сообщения, касающиеся эксплуатации или технического
обслуживания средств, имеющих важное
значение для обеспечения безопасности и регулярности
полетов воздушных судов;
2) сообщения, касающиеся обслуживания воздушных
судов;
3) указания, передаваемые представителем летноэксплуатационных
агентств и касающиеся изменений
в потребностях, связанных с пассажирами и экипажем,
которые вызваны неизбежными отклонениями
от обычных расписаний. Недопустимо включение
индивидуальных потребностей пассажиров или
экипажа в сообщения такого типа;
4) сообщения, касающиеся незапланированных посадок,
которые должно совершить воздушное судно;
5) сообщения, касающиеся частей и материалов, срочно
необходимых для воздушных судов;
6) сообщения, касающиеся изменения расписания
полетов воздушных судов.
5.1.8.6.1 Органы обслуживания воздушного движения,
использующие каналы прямой связи между пилотом и
диспетчером, обрабатывают сообщения, касающиеся регулярности
полетов, при условии, что это не помешает
выполнению их основной функции, а также при условии
отсутствия других каналов для обработки этих сообщений.
Примечание. Связь для руководства полетами,
описанная в главе 1, включает в себя передачу сообщений,
указанных в пп. 5.1.8.4 2) и 5.1.8.6 1)–6).
27/11/03
1/11/01 5-2
№ 78