Открыть документ [1669,12 Кб] - AEROHELP.ru

ГЛАВА 8. АВИАЦИОННАЯ ПОДВИЖНАЯ СЛУЖБА.
СВЯЗЬ ПО ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
8.1 Общие положения
Примечание 1. В то время как положения главы 8
основываются главным образом на использовании связи
"диспетчер – пилот" по линии передачи данных (CPDLC),
положения, содержащиеся в п. 8.1, применяются в
соответствующих случаях к другим видам применения
линий передачи данных, включая полетно-информационное
обслуживание по линии передачи данных (например,
D-ATIS, D-VOLMET и т. д.).
Примечание 2. Для целей настоящих положений правила
связи, применяемые в авиационной подвижной
службе, в соответствующих случаях также применимы к
авиационной подвижной спутниковой службе.
8.1.1 Составление сообщений по линии
передачи данных
8.1.1.1 Сообщения составляются в формате стандартного
сообщения (например, набор сообщений CPDLC)
открытым текстом или с применением сокращений и
кодов, как это предписано в п. 3.7. Открытый текст не
используется в тех случаях, когда длина текста может
быть уменьшена за счет применения соответствующих
сокращений и кодов. Слова и фразы, которые не имеют
особого смыслового значения, например выражения
вежливости, не используются.
8.1.1.2 При составлении сообщений могут применяться
следующие знаки:
∗
Буквы: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
(только прописные)
Цифры: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Другие знаки: - (дефис)
(вопросительный знак)
: (двоеточие)
( (открытая круглая скобка)
) (закрытая круглая скобка)
. (точка ∗ )
, (запятая)
' (апостроф)
= (знак равенства)
/ (делительная косая черта)
+ (знак плюс)
и знак пробела.
Также используется в английских текстах для отделения
целого числа в десятичных дробях (вместо запятой).
В сообщениях не используются никакие другие знаки,
помимо указанных выше.
8.1.1.3 Римские цифры не применяются. Если составитель
сообщения желает информировать адресат о том,
что имеются в виду римские цифры, перед арабской
цифрой или цифрами ставится слово ROMAN.
8.1.2 Отображение сообщений по линии
передачи данных
8.1.2.1 Наземные и бортовые системы обеспечивают
соответствующие отображения и, при необходимости, распечатку
сообщений, а также их хранение таким способом,
который позволяет своевременно и легко восстановить эти
сообщения в случае возникновения такой необходимости.
8.1.2.2 В том случае, когда требуется представление
сообщений в виде текста, как минимум, используется
английский язык.
8.2 Процедуры CPDLC
Примечание. Упоминаемый в данном пункте набор
сообщений CPDLC приводится в добавлении 5 к документу
PANS-АТМ.
8.2.1 При ведении связи во всех случаях соблюдается
строжайшая дисциплина.
8.2.1.1 Рекомендация. При составлении сообщения
следует учитывать последствия, связанные с возможностями
человека, которые могут повлиять на точность
приема и понимание сообщений.
Примечание. Инструктивный материал, касающийся
возможностей человека, содержится в Руководстве по
обучению в области человеческого фактора (Doc 9683) и
документе "Основные принципы учета человеческого
фактора в системах организации воздушного движения
(АТМ)" (Doc 9758).
8.2.2 Наземные и бортовые системы предоставляют
диспетчерам и пилотам возможность анализировать и
проверять любые направляемые ими оперативные
сообщения.
8.2.3 Наземные и бортовые системы предоставляют
диспетчерам и пилотам возможность анализировать,
проверять и, в соответствующих случаях, подтверждать
любые получаемые ими оперативные сообщения.
ПРИЛОЖЕНИЕ 10. ТОМ II 8-1 1/11/01