Открыть документ [1669,12 Кб] - AEROHELP.ru

Глава 5
полеты над специально обозначенными районами, во
время которых необходимо иметь на борту аварийный
приводной передатчик (ЕLТ), ведут непрерывное прослушивание
аварийной частоты 121,5 МГц, за исключением
тех периодов, когда воздушные суда поддерживают
связь на других ОВЧ-каналах или когда ограничивающие
характеристики бортовой аппаратуры или обязанности
летного экипажа в кабине не позволяют осуществлять
одновременное прослушивание двух каналов.
5.2.2.1.1.2 Воздушные суда ведут непрерывное прослушивание
аварийной частоты 121,5 МГц ОВЧ-диапазона
в районах или на маршрутах, где существует вероятность
перехвата воздушных судов или других опасных ситуаций
и такое требование установлено соответствующим полномочным
органом.
5.2.2.1.1.3 Рекомендация. Воздушным судам, выполняющим
полеты, не оговоренные в пп. 5.2.2.1.1.1 и
5.2.2.1.1.2, следует, насколько это возможно, вести
прослушивание аварийной частоты 121,5 МГц.
5.2.2.1.1.4 Пользователь ОВЧ-канала связи "воздух –
воздух" гарантирует, что надлежащее прослушивание
обеспечивается на установленных частотах ОВД, на
частоте авиационного аварийного канала, а также на всех
других, обязательных для прослушивания частотах.
5.2.2.1.2 Авиационные станции осуществляют прослушивание
частот в соответствии с тем, как этого требует
соответствующий полномочный орган.
5.2.2.1.3 Авиационные станции ведут непрерывное
прослушивание аварийной частоты 121,5 МГц ОВЧ-диапазона
в часы работы органов, где эти станции
установлены.
Примечание. Положения, касающиеся использования
частоты 121,5 МГц на авиационных станциях, см. в
п. 4.1.3.1.1 тома V Приложения 10.
5.2.2.1.4 Когда для бортовой станции или для авиационной
станции необходимо временно прекратить работу
по какой-либо причине, такая станция, если это возможно,
извещает об этом другие заинтересованные станции,
сообщая время, когда она рассчитывает возобновить свою
работу. Когда работа возобновляется, об этом извещаются
другие заинтересованные станции.
5.2.2.1.4.1 Когда необходимо возобновить временно
прерванную работу позже времени, указанного в
первоначальном извещении, измененное время возобновления
работы, если это возможно, передается в
первоначально указанное время возобновления работы или
ближе к этому времени.
5.2.2.1.5 Рекомендация. Когда диспетчер использует
две или более частот ОВД, следует рассмотреть вопрос об
обеспечении средств для того, чтобы передачи органа УВД
и воздушных судов на любой из этих частот одновременно
Приложение 10. Авиационная электросвязь
дублировались на других используемых частотах, позволяя
таким образом находящимся в зоне бортовым станциям
прослушивать все передачи, исходящие от диспетчера и
адресованные ему.
5.2.2.2 Принципы работы сети (связь на ВЧ)
5.2.2.2.1 РАNS. Авиационные станции радиотелефонной
сети должны помогать друг другу в соответствии
со следующими принципами работы сети для того,
чтобы обеспечить двустороннюю связь "воздух – земля",
необходимую для воздушных судов, выполняющих полет по
маршрутам, за обслуживание которых ответственна
данная сеть.
5.2.2.2.2 РАNS. В тех случаях, когда сеть включает
большое число станций, связь в рамках этой сети для
самолетов, выполняющих полет по любому из отдельных
участков маршрута, должна обеспечиваться выделенными
станциями, которые для данного участка
определяются как "основные станции".
Примечание 1. Выделение станций в качестве основных
станций для конкретного участка маршрута осуществляется
там, где это требуется, на основе региональных
или местных соглашений после проведения консультаций,
если необходимо, между государствами, отвечающими за
данную сеть.
Примечание 2. В принципе, основными станциями будут
те станции, которые обслуживают места, непосредственно
относящиеся к полетам по данному участку
маршрута, то есть пункты взлета и посадки,
соответствующие центры полетной информации или
районные диспетчерские центры и в некоторых случаях
дополнительные удобно расположенные станции, требующиеся
для обеспечения полного перекрытия связным
полем или для целей перехвата.
Примечание 3. При выделении основных станций
следует учитывать характеристики распространения
сигналов на используемых частотах.
5.2.2.2.3 PANS. В тех районах или на тех маршрутах,
где условия радиосвязи, продолжительность полетов или
расстояние между авиационными станциями требуют
принятия дополнительных мер для обеспечения непрерывности
двусторонней связи "воздух – земля" на протяжении
всего данного участка маршрута, основные
станции должны совместно отвечать за главную радиовахту
(прослушивание частот) таким образом, чтобы
каждая из них несла главную радиовахту для данной части
полета, во время которой сообщения, поступающие с
борта воздушного судна, могут обрабатываться данной
станцией наиболее эффективно.
5.2.2.2.4 PANS. Во время несения главной радиовахты
каждая основная станция должна, среди всего прочего:
5-15
22/11/07
№ 82