цената на правосъдието в българия - Отворено общество

ЦЕНАТА НА ПРАВОСЪДИЕТО В БЪЛГАРИЯ – ОЦЕНКА НА ОБЩЕСТВЕНИТЕ РАЗХОДИ...ПЪТНА ПОЛИЦИЯБрой убити при пътни инцидентиТаблица 5.10. Убити при пътниинциденти на милион жители,2008 г.Литва 148Полша 143Румъния 142България 139Гърция 139Латвия 139Словения 106Чехия 104Кипър 103Словакия 103Унгария 99Естония 98Белгия 88Португалия 83Австрия 81Италия 79Европейски съюз 78Дания 74Люксембург 72Испания 68Франция 67Финландия 65Ирландия 63Германия 54Швеция 43Великобритания 43Холандия 41Малта 37Източник: ЕвростатБългария е в челните редове по брой убити при пътни инциденти, катоубитите са многократно повече, отколкото са в най-успешните примериот чужди държави, като Холандия, Швеция, Ирландия и т.н. (табл. 5.10). Годишнонад 1000 души загиват в пътни инциденти. Със сигурност това не е само и единственоотговорност на Пътна полиция– състоянието на инфраструктурата иподготовката на шофьорите също иматголямо значение. Но, от друга страна,Пътна полиция съществува, за да намалявариска по пътищата и следователноброят на убитите при пътни инцидентие важен показател за нейнатаефективност.Убитите при пътни инцидентиса намалели значително единственопрез 1996 и 1997 г. – в периода на тежкатаикономическа и финансова криза.Това не е учудващо, още повече, чепо онова време в отделни моменти въобщене можеше да се намери горивоили цената му скачаше твърде бързозаради инфлацията и обезценката навалутата – всички тези фактори общонамаляват шофирането и оттам – брояна убитите на пътя. През най-добритегодини за икономиката – обратно,броят убитите при пътни инцидентисе увеличава (2006–2008 г.), тъй катоповече хора могат да си позволят автомобили гориво за по-често шофиране(фиг. 5.6 и 5.7). Вероятно и присегашната криза (2009–2010 г.) ще сеотбележи подобен временен спад наброя на убитите при пътни инциденти.Първите налични данни подкрепяттази теза, което означава, че тези цикличнипромени не бива да се отчитатизключително и само като успех/неуспехна полицията.118