Tassilo, Ausgabe Juli/August 2018 - Das Magazin rund um Weilheim und die Seen

Torqeedo ist Weltmarktführer für E-Mobilität auf Wasser
Lärm- und schmutzfreies Motorboot-Fahren
Starnberg/Gilching | Wegen eines
Jobwechsels von McKinsey zu
Gardena ist Dr. Christoph Ballin
vor knapp 15 Jahren aus Hamburg
nach Starnberg gezogen. Und
durch Zufall an ein gemütliches
Bootshaus mit Steg direkt am See
gekommen. „Da hat es sich natürlich
angeboten, sich auch ein
Boot zuzulegen.“ Der Kaufmann
mit Doktortitel in Marketing restaurierte
daraufhin ein Holzboot
und stattete es mit einem kleinen,
auf dem Markt üblichen Elektromotor
aus. Als ihn sein damaliger
Kollege und Technik-Vorstand von
Gardena, Dr. Friedrich Böbel, regelmäßig
besuchen kommt und
dieses Boot entdeckt, findet der
kein einziges lobendes Wort für die
aufwendige Restaurierung. „Stattdessen
hat er geschimpft, dass
die technische Entwicklung der
Elektro-Mobilität komplett vorbeigegangen
sei an diesem am Boot
angebrachten Motor.“ Da kam den
beiden die zündende Idee, doch
selbst Elektro-Motoren für Boote
zu bauen. Als sie nach Wochen
der Recherche tatsächlich keine
ausgereiften Produkte auf dem
Markt finden konnten, nahmen Dr.
Ballin und Dr. Böbel all ihren Mut
zusammen, kündigten bei Gardena
und investierten ihr bislang Erspartes
vollständig in ihre Vision:
E-Motoren für Boote auf weltweit
allerhöchstem Niveau, von Beginn
an ausgelegt auf industrielle Serienfertigung
mit neuester Technik
Zum aus dem Hafen fahren von Segelbooten eigenen sich die Außenborder von Torqeedo.
und neuesten Maschinen. „Obwohl
wir diesen Schritt fest entschlossen
gegangen sind, waren wir anfangs
sehr skeptisch“, sagt Dr. Ballin.
Warum? „Weil wir beide nicht direkt
aus dieser Branche kamen und
immer dachten: Es gibt da draußen
bestimmt jemanden, der das noch
viel besser kann als wir.“ Dem aber
war nicht so. Torqeedo, so der
Name des 2004 gegründeten Unternehmens,
ist aktuell mit großem
Abstand Weltmarktführer in Sachen
Elektromotoren für Boote. Der
Jahresumsatz 2017, den Dr. Ballin
aus Konkurrenzgründen nicht öffentlich
nennen möchte, war weltweit
fünf Mal so hoch als der des
nächstgrößeren Herstellers.
Beschränkte Erlaubnis
für Benzin-Motoren
Neben der damals entdeckten
Marktlücke, „obwohl die technische
Entwicklung schon sehr weit
fortgeschritten war“, nennt Dr.
Christoph Ballin weitere gewichtige
Gründe für die Unternehmensgründung:
Die stark wachsende,
globale Mittelschicht, die als potentielle
Kundschaft bis heute in
Frage kommt. Die eingeschränkte
Nutzungserlaubnis von Benzin-
Motoren auf Seen – auf dem
Starnberger beispielsweise dürfen
aus Lärm-, Verschmutzungs- und
Naturschutzgründen nur 255 Boote
mit Benzin-Motor fahren. Und
die unausweichliche Tatsache,
dass nicht gleich jeder aus der
Erde gepumpte Tropfen Öl direkt
in die Luft verbrannt werden soll.
2012 musste Torqeedo aus Wachstumsgründen
aus der in Starnberg
angemieteten Gründerhalle umziehen.
Seiter sind Hauptsitz und
Hauptwerk in Gilching, wo inzwischen
sogar zwei Industriehallen
stehen. Insgesamt beschäftigt das
Unternehmen derzeit knapp 150
Mitarbeiter, die aus unterschiedlichsten
Fachrichtungen stammen.
Elektromechanik, Hydrodynamik,
„also wie Gegenstände sich durchs
Wasser bewegen“, allgemeine
Mechanik sowie Batterie-Technik.
Darüber hinaus enorm wichtig,
um auch weiterhin in mehr als
50 Ländern Torqeedo-E-Motoren
erfolgreich zu verkaufen: Vertrieb,
Marketing und Service in sämtlichen
Sprachen. „Deshalb beschäftigen
wir auch einige Mitarbeiter
im Büro.“ Davon rund 30 in den
Niederlassungen im US-amerika-
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