You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Drugi val Hyundaijevih športnikov<br />
V Logatcu so se nam predstavile tri letošnje novosti iz Hyundaijevega športnega oddelka N<br />
Ko smo konec leta 2017 dobili prvo pokušino takrat<br />
povsem svežega i30 N, še nismo vedeli, kaj<br />
lahko zares pričakujemo. Že zaposlitev Alberta<br />
Biermanna, ki se je le dve leti poprej pridružil<br />
Hyundaiju kot vodja testiranja in razvoja zmogljivih<br />
različic Hyundaijevih vozil, je sicer veliko obetala.<br />
Slaba štiri leta kasneje pa je velika črka N že uveljavljena<br />
sopomenka za športno kombilimuzino, zato<br />
sem se na predstavitev novih N različic Hyundaijevih<br />
modelov odpravil z visokimi pričakovanji. V avtomobilistični<br />
srenji namreč velja širok konsenz, da so pri<br />
Hyundaiju opravili dobro delo.<br />
Pa se posvetimo najprej osveženemu i30 N, ki je<br />
podznamko N pravzaprav lastnoročno ponesel med<br />
navdušence nad športnimi kombilimuzinami. Ob<br />
smiselnih oblikovnih posodobitvah je največja novost<br />
bržkone možnost osemstopenjskega dvosklopčnega<br />
samodejnega menjalnika N DCT. Na voljo je sicer le<br />
v različici N Performance, zanj pa je potrebno doplačati<br />
dva tisočaka. Po kratkem dinamičnem preizkusu<br />
si tega vendarle še ne upam trditi zagotovo, a kaže<br />
na to, da je menjalnik dorasel celotnemu paketu. N<br />
DCT ima v svojem rokavu nekaj zanimivih novih trikov.<br />
N Grin Shift je “boost” funkcija, ki za 20 sekund<br />
iz motorja iztisne več navora in poveča odzivnost<br />
menjalnika. Funkcija N Power Shift se aktivira pri<br />
uporabljenih več kot 90 odstotkih plina in poskrbi,<br />
da med prestavljanjem vrtljaji ne padejo in motor<br />
tako ohrani največji navor. N Track Sense Shift pa<br />
samodejno zazna način vožnje (predvsem v smislu<br />
razlike med dirkališčem in cesto) in temu primerno<br />
prilagaja delovanje menjalnika. Omenjene funkcije<br />
delujejo predvsem v smeri izboljšanja zmogljivosti<br />
in navsezadnje ni zanemarljiv tudi podatek, da se i30<br />
N Performance s samodejnim menjalnikom do 100<br />
km/h požene pol sekunde hitreje (5,4 sekund) od<br />
Performance modela z ročnim menjalnikom oz. kar<br />
sekundo hitreje od osnovne različice.<br />
Sicer pa N Performance, ki prinaša še razširjen<br />
spisek dodatne opreme pri udobju in varnosti, še<br />
vedno pomeni tudi dodatnih 30 “konj” (skupaj 280<br />
KM / 206 kW) in 39 Nm dodatnega navora (skupaj<br />
največ 392 Nm) iz dvolitrskega prisilno polnjenega<br />
010 evo
Change language