You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Renault Twingo E-tech electric<br />
Električni Twingo se v mestu dobro znajde, nekoliko manj pa v vaši ekonomski računici<br />
Fotografije: Janoš Pečnik<br />
Smart, s katerim si Twingo deli razvoj in proizvodno<br />
linijo v Novem Mestu, je že tri leta<br />
zaprisežen elektriki. Sedaj pa je enak električni<br />
pogon s 60 kW motorjem končno spravljen<br />
tudi v zadek najmanjšega Renaulta, o katerem<br />
se zato v zadnjem času zopet več govori.<br />
Še preden omenim kakšno drugo lastnost naelektrenega<br />
Twinga, moramo sestaviti enačbo, ki<br />
jo narekuje cena. Čeprav je Twingo E-tech med<br />
cenejšimi električnimi avtomobili na trgu, pa ta še<br />
vedno znaša precej nesorazmernih 18.150 evrov -<br />
če vam seveda uspe pridobiti subvencijo eko sklada.<br />
Sicer pa je za trenutno najugodnejši Twingo E-Tech<br />
electric Zen po ceniku treba odšteti 22.390 evrov.<br />
Pri povprečni porabi 20 kWh nas potem prevoženih<br />
100 km s polnjenjem na domači vtičnici stane več<br />
kot tri evre, medtem pa bencinski Twingo za enako<br />
razdaljo porabi kakšnih pet litrov goriva - ob skoraj<br />
deset tisočakov nižji nakupni ceni. Da bi lahko računali<br />
na kakšen prihranek, bi morali torej prevoziti<br />
zares veliko.<br />
Twinga boste zato raje kupili zaradi še toliko bolj<br />
izrazite primernosti za urbano postopanje. Pozabite<br />
na pospešek do 100 km/h, Twingo je z električnim<br />
motorjem v okviru mestnih hitrosti zares živahen,<br />
zvezno pospeševanje pa udobno. In če se želite<br />
posloviti od bencina in izpušnih plinov ter imate<br />
doma na voljo polnilnico (ali morda celo le vtičnico,<br />
saj bo tudi tako baterija zmogljivosti 22 kWh čez<br />
noč napolnjena), potem lahko takšen Twingo ponudi<br />
elegantno rešitev za mestno in primestno mobilnost.<br />
Dodatnih 200 kilogramov, kolikor ima na tehtnici v<br />
primerjavi z bencinsko različico, je za tako mali avto<br />
res precej. Pogon s tem nima težav, podvozje pa …<br />
ja, predvsem pri udobju čez razne ovire in na slabše<br />
vzdrževanih cestiščih se gotovo pozna.<br />
Seveda moram ob tem našteti že znane prednosti,<br />
kot je preglednost, okretnost in majhen obračalni<br />
krog, zaradi česar je vožnja po mestu vključno<br />
s parkiranjem zares lahkotna. Obenem ima dovolj<br />
prostora na sprednjih sedežih. Zadnja klop je sicer<br />
lepo dostopna, čeprav se bodo nad prostornostjo<br />
pritoževali že mlajši najstniki, ki so v življenju pojedli<br />
veliko poli salame. Res je tudi, da v tej ceni ponuja<br />
dovolj opreme za vsakdanje udobje. Nekoliko nenavadno<br />
je le “klasično” upravljanje z okorno ročico<br />
menjalnika in ključem, ki ga je potrebno zasukati, kot<br />
Zgoraj: Pogon z lahkoto opravi z dodatno težo,<br />
električni Twingo je živahen mali avto. Podvozje ima<br />
na drugi strani s tem več težav. Spodaj: Cena je sicer<br />
visoka, a Twingo electric za to ponuja vso opremo za<br />
vsakdanje udobje.<br />
smo to včasih počeli za zagon bencinskih motorjev.<br />
A to je pač del pristopa v razredih, kjer šteje vsak<br />
privarčevan cent. x<br />
Janoš Pečnik<br />
Tehnični podatki<br />
Motor e-motor CO2 0 g/km<br />
Moč 60 kW (82 KM) Navor 160 Nm Teža 1.112 kg<br />
Zmogljivosti 12,6 s (0-100 km/h), 135 km/h (hitrost)<br />
Cena 18.150 evrov (s subvencijo)<br />
+ še vedno všečen, živahen, z e-motorjem še primernejši za<br />
mestno okolje<br />
- cena, teži nedoraslo podvozje<br />
evo ocena cccee<br />
evo 045
Change language