Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ford Ecosport EcoBoost 1.0 Active<br />
Kljub temu, da Ecosport vztraja že devet let, zanj pri Fordu tu<br />
in tam poskrbijo za kaj zanimivega in svežega<br />
Fotografije: Mitja Sagaj<br />
Tokrat so malemu križancu, ki meri v dolžino<br />
dobre štiri metre, nadeli opremo Active, ki<br />
je predvsem kozmetične narave in skrbi za<br />
markantnejšo zunanjost ter bolj premijsko<br />
počutje v notranjosti.<br />
Na blatniške obrobe so nadeli zaščitno črno<br />
plastiko, izrez pa zapolnjujejo 17-palčna platišča v<br />
črni barvi. V znamenju črne barve je tudi prednja<br />
maska z visoko polirano obrobo, temnejše ozadje<br />
prednjih dnevnih žarometov in dvobarvna karoserija<br />
s črno streho. V notranjosti je dodatkov paketa<br />
opreme Active bistveno manj. Pravzaprav le sedeži<br />
v kombinaciji umetnega in pravega usnja s šivi modre<br />
barve. Vendar je paket Active le nadgradnja paketa<br />
Titanium, ki že premore samodejno klimatsko napravo,<br />
samodejni vklop žarometov, nastavljivo ledveno<br />
oporo voznikovega sedeža, ambientno osvetlitev<br />
kabine, … Ta pa spet dopolnjuje dolg seznam iz<br />
paketa Connected.<br />
Pravzaprav paket opreme Active skrbi za nekaj<br />
odločnejšega terenskega videza – Ecosport vendarle<br />
sodi v razred križancev oziroma športnih terencev.<br />
Doslej je bil z opremo Connected ali Titanium bolj<br />
eleganten, s paketom opreme ST-Line športnejši,<br />
sedaj pa je naprodaj še tretja, terensko privlačnejša<br />
možnost z opremo Active.<br />
Kljub svoji avtomobilski starosti pa Ecosport za<br />
volanom ne razočara. Vse dosedanje nadgradnje<br />
mu vlivajo svežino in samozavest. Osrednji zaslon<br />
multimedije je dovolj velik, prav nič moteča nista<br />
analogna merilnika z digitalnim izpisom potovalnega<br />
računalnika. Sedi se udobno, pohvali se lahko z dobro<br />
preglednostjo izven vozila v vse smeri. Predvsem<br />
pa vliva občutek robustnejšega avtomobila, kljub<br />
svojim skromnim zunanjim meram.<br />
Kljub višjemu težišču so Fordovi inženirji<br />
Ecosportu vlili nekaj dinamičnega duha modrega<br />
ovala. Zato je vodenje natančno, lega na cestišču<br />
dobra, na izrazitih luknjah je z večjimi platišči občutiti<br />
nekaj več nevzmetene mase. Litrski trivaljnik<br />
zmore 92 kW (125 KM) postreže z dovolj prožnosti,<br />
poraba goriva pa je pri tem prisilno polnjenem<br />
agregatu precej odvisna od voznika, saj lahko tudi<br />
precej niha. x<br />
Sebastijan Zorenč<br />
Zgoraj: Zadnja vrata se odpirajo navzven, kljub temu,<br />
da nanje ni obešeno rezervno kolo.<br />
Zgoraj: Zdi se, da je Ecosport s klasično podobo<br />
poskrbel za počasno staranje. Črna streha, temno ozadje<br />
žarometov, obrobe blatnikov, črna 17-palčna platišča<br />
so del opreme Active. Spodaj: Notranjost je prijetna,<br />
prostorsko pa pričakovano nekoliko utesnjena.<br />
Tehnični podatki<br />
Motor vrstni bencinski trivaljnik, 998 ccm, turbo<br />
CO2 119 g/km Moč 92 kW (125 KM) pri 6.000 vrt./min<br />
Navor 170 Nm od 1.400 do 4.500 vrt./min<br />
Zmogljivosti 12,7 s (0-100 km/h), 180 km/h<br />
Teža 1.205 kg (76 kW na tono) Cena 18.520 EUR<br />
+ Oprema Active resnično poskrbi za osvežitev zunanjosti<br />
tega križanca<br />
- Možnost štirikolesnega pogona bi mu povečala uporabno<br />
vrednost<br />
evo ocena cccce<br />
evo 043
Change language