Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4<br />
Besede JORDAN KATSIANIS<br />
OBLIKA ZADAJ<br />
Zelo podobno oblikovane zadnje luči<br />
kot pri originalu dobro ponazarjajo<br />
zadnji del avtomobila in hkrati<br />
omogočajo odvajanje vročega zraka<br />
pogonskega sklopa. Štirje zaključki<br />
izpušnega sistema odlično posnemajo<br />
original, medtem ko strešno okno in<br />
stekleni ‘pokrov’ motorja spominjata<br />
na LP400 ‘Periscopo’ s periskopskim<br />
vzvratnim ogledalom.<br />
Zgoraj: notranjost je bliže Aventadorju, šivi sedežev pa težejo po vzoru iz originalnega<br />
Countacha.<br />
POGONSKI SKLOP<br />
Sredinsko nameščen 6,5-litrski atmosferski<br />
V12 zmore 780 konjev – pet manj kot Sian FKP<br />
37 – ob pomoči 34 konjskega elektromotorja.<br />
Svojo moč prenaša preko enosklopčnega<br />
Lamborghinijevega robotiziranega menjalnika<br />
ISR na vsa kolesa, elektromotor pa pomaga le<br />
zadnji osi. Zmogljivosti so le za las slabše kot pri<br />
Sianu, saj Countach do stotice pospešiti v 2,8<br />
sekundah. Končna hitrost pri obeh znaša 350<br />
km/h.<br />
HIBRIDNI SISTEM<br />
Elektro motor svoje moči ne črpa iz litij-ionske baterije,<br />
pač pa iz zelo zmogljivega kondenzatorja, ki pa je<br />
nekoliko drugačen od teh, ki sedaj povzročajo nekaj<br />
preglavic pri sestavljanju avtomobilov. Kondenzator<br />
odlikuje precej hitrejše shranjevanje in podajanje<br />
energije kot pri klasični bateriji, pa še lažji in bolj<br />
priročen za namestitev v avtomobil je. Že res, da<br />
zaloge elektro energije tukaj zelo hitro kopnijo, a se<br />
tudi hitro generirajo.<br />
OBLIKA PROFILA<br />
Že od vsega začetka je bilo jasno, da bo ta projekt<br />
predstavljal kar precejšen izziv, saj je Aventador,<br />
na osnovi katerega je nastal novi Countach kar<br />
precej večji. Pa čeprav v potankost oblike ni bilo<br />
mogoče zadeti, je nekaj ključnih elementov našlo<br />
prostor na novem izdelku. Na primer letvičasti<br />
dovodi zraka za vrati, ki jih je bilo moč videti<br />
na konceptu iz leta 1971, pa tudi večji zračnik iz<br />
kasnejših serijskih različic, ki ga poznamo pod<br />
imenom NACA (izumili so ga pri predhodnici<br />
ameriške vesoljske agencije NASA). Pa recimo<br />
blatniki nekoliko bolj oglate oblike in platišča v<br />
obliki vrtljive telefonske številčnice.<br />
evo 007
Change language