You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Peugeot e-2008 GT 50 kWh 136<br />
na prednji pogon je seveda bolj nagnjen k podkrmarjenju,<br />
a bistveno manj kot večina konkurence. Med<br />
vožnjo je smiselno uporabljati tudi vozni program<br />
eco, ki seveda pripomore k nižji porabi električne<br />
energije ob dejstvu, da je stopalka za plin manj<br />
odzivna, najvišja hitrost pa omejena. Vklop intenzivnejše<br />
rekuperacije energije bo malenkost povečal<br />
doseg in bo v pomoč pri vožnji brez uporabe pedala<br />
zavore. x<br />
Sebastijan Zorenč<br />
odstotkov kapacitete baterije celo v pol ure.<br />
In kako daleč se je mogoče z njim zapeljati? Pri<br />
električnih avtomobilih je zelo pomembno, kako<br />
hitro in kje se vozimo. V urbanem okolju zmore ta<br />
električni levček prevoziti okoli 300 kilometrov, zunaj<br />
nekaj manj, kar se je izkazalo tudi med našim preizkusom<br />
v mešanem ciklu vožnje. Seveda z vklopljenimi<br />
vsemi porabniki, ki pritičejo udobni in varni vožnji<br />
(svetila, klima, radio). Cenovno pa je seveda daleč<br />
najugodnejše polnjenje na domači vtičnici oziroma<br />
hišni polnilnici. Cena elektrike na polnilnih postajah<br />
je namreč bistveno višja, kot zanjo plačujemo doma.<br />
Kar pomeni, da je tudi to lahko vzrok, da je krog<br />
kupcev električnih vozil ob trenutni infrastrukturi<br />
tako ozek.<br />
Že prej sem omenil, da je počutje za volanom<br />
prijetno. Še toliko bolj, ko razvaja z najvišjim paketom<br />
opreme z oznako GT. Sedeža spredaj ponujata<br />
več bočne opore, , usnjen volanski obroč zagotavlja<br />
dober oprijem, diagonala multimedijskega zaslona<br />
na dotik meri deset palcev, ambientna osvetlitev pa<br />
ponuja 8 barv. Za boljšo svetilnost skrbijo žarometi<br />
v led tehnologiji s samodejnim prilagajanjem višine,<br />
med številnimi drugimi dodatki naj omenim še kolesa<br />
premera 18 palcev, ki temeljito zapolnijo izreze<br />
blatnikov.<br />
Vožnja s tem e-2008 je lahko uživaška in lahkotna.<br />
Motor sicer ne prekipeva od moči, vendar tudi zavoljo<br />
obilice hipno dosegljivega navora deluje poskočno<br />
pri speljevanjih in pospeševanjih pri nižjih hitrostih.<br />
Pričakovano manj je odziven pri avtocestnih hitrostih,<br />
kar se mi še zdaleč ne zdi moteče.<br />
e-2008 prepriča z udobjem na slabem cestišču.<br />
Paket vzmeti in blažilcev zmore učinkovito<br />
blažiti manjše luknje in neravnine podlage, kljub<br />
18-palčnim kolesom z nižjimi in tršimi boki pnevmatik.<br />
Nedvomno bi bil s palec manjšimi platišči še<br />
udobnejši, lega na cestišču pa zaradi tega zagotovo<br />
ne bistveno slabša. Preizkušeno pa je z 18-palčnimi<br />
platišči dobra in predvidljiva. Kljub višjemu težišču ne<br />
razočara v kombinaciji zavojev, ko je treba težišče<br />
hitro prelagati, saj je nagibanja karoserije malo. Glede<br />
Tehnični podatki<br />
Motor elektromotor CO2 0 g/km<br />
Navor 260/300 Nm pri 3.674 vrt./min<br />
Moč 100 kW (136 KM) od 3.673 do 10.000 vrt./min<br />
Zmogljivosti 9,8 s (0-100 km/h), 150 km/h<br />
Teža 1.548 kg (65 kW na tono)<br />
Cena 37.030 EUR<br />
+ Urejenost in sodobnost<br />
- Visoka cena v primerjavi z bencinsko ali dizelsko različico<br />
evo ocena cccde<br />
evo 037
Change language