EVO 094

“E-tron GT se ne trudi na
novo izumiti avtomobila. Je le
odličen štirivratni GT na
električni pogon.”
volan. Čeprav je odločno zazrt v prihodnost, me
e-tron GT vabi k vožnji in ne k ukvarjanju z zasloni na
dotik. Pri Audiju so bili tokrat dovolj samozavestni,
da jim ni potrebno prodajati iPada na kolesih. Za
upravljanje klime in ostalih ključnih funkcij so na voljo
fizična stikala - kar je zanimivo, saj ima na primer A7
za to že namenski zaslon na dotik, razporeditev v
e-tronu GT pa je bližje tisti v modelu A3. Seveda to
ne pomeni, da je e-tron GT prikrajšan - ponuja vse,
kar v že nekoliko distopičnem letu 2021 potrebuje digitalizirani
zemljan. Ozvočenje je Bang & Olufsenovo.
Uporabniški vmesnik osrednjega zaslona je prav tako
dovolj enostaven in hiter za uporabo - s ključnimi
bližnjicami ob levem robu zaslona. Voznikov instrumentni
zaslon je medtem lepo berljiv in ponuja dobre,
enostavne in razširljive možnosti prikazov, med
katerimi se sprehajaš s prav tako fizičnimi stikali na
volanu. Tudi ta so mi na primer precej bolj všeč kot
tista na dotik v Volkswagnovem ID.4. In ne le, da je
uporabniška izkušnja s fizičnimi stikali, ko voziš 90
km/h, prijaznejša in varnejša - celoten izdelek pusti
odraslejši in kvalitetnejši vtis. Pravzaprav e-tron GT
želi, da med vožnjo pospravim tudi telefon in ga
polnim v predalu pod naslonjalom za roko - kar pa
resnično pomeni le to, da za to v sredinski konzoli
niso namenili dovolj priročnega mesta.
Zeleno ravnanje se seveda ne konča pri električnem
pogonu. Trajnostni so zato tudi materiali v
notranjosti. Preproge so na primer narejene iz recikliranih
ribiških mrež, sedeži pa iz umetnega usnja.
V tem Audiju se sicer odlično počutim. Vzdušje je
kupejevsko, a dovolj zračno in prijetno. Prostora
za glavo in noge je razmeroma veliko - kar nekako
presenetljivo tudi za potnika zadaj (še posebej za
noge, med njima je za silo še tretji sedež), ergonomijia
audijevsko dovršena, pri čemer je v goli zasnovi
evo 017