You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ZXZXZXZXZ<br />
bolj osredotočen na podajanje moči zadnji osi.<br />
Vse to pa lepo povzema najnovejši model te vrste<br />
- M240i xDrive. Tukaj ne gre več zgolj za nadgradnjo<br />
serije 1, pač pa za povsem nov model, ki je zrasel<br />
na nekoliko prirejeni CLAR platformi serije 3, kar<br />
pomeni pogon zadnje osi za bencinske in dizelske<br />
dvolitrske štirivaljnike ter pogon xDrive za šestvaljni<br />
M240i. Slednji je oblikovno podoben ikoničnemu E30<br />
in to je nekaj, na kar so pri BMW-ju zelo ponosni.<br />
Za produkt 21. stoletja je oblikovno precej zdržan.<br />
Zaman boste iskali velike ledvičke, so pa recimo rešetke<br />
v tej skromnejši izvedbi ledvičk aktivno nastavljive<br />
v desetih položajih. Zanimive so tudi LED luči,<br />
saj so oblikovalci za njihovo zasnovo navdih črpali pri<br />
modelu 2002. Novi kupe M240i je daljši, širši in nižji<br />
od predhodnika in pri 1.690 kilogramih tudi težji (+<br />
220 kg). Prav tako je za dobrih 115 kilogramov težji<br />
od novega Audija RS3.<br />
Za ublažitev prirasta teže so pri BMW-ju uporabili<br />
aluminij - za pokrov motorja in stranske panele,<br />
kot tudi za vzmetenje (- 9,6 kg) in novo zasnovane<br />
kolesne ležaje (-2,6 kg). M240i ima možnost prilagodljivega<br />
blaženja BMW Adaptive M, športne zavore<br />
M in zadnji Športni M diferencial pa so del serijske<br />
opreme, kot tudi 19-palčna platišča iz lahke zlitine.<br />
Nova serija 2 ima širši kolotek od predhodnika, medtem<br />
ko je ta pri modelu M240i še nekoliko širši. Vsem<br />
je skupna enakomerna razporeditev teže (50:50), kar<br />
Na vrhu: 19-palčna platišča so serijska, kot tudi športne<br />
zavore M. Zgoraj: Notranjost je zasnovana zelo vozniško<br />
orientirano, a žal brez tretje stopalke - M240i je na voljo le<br />
s samodejnim menjalnikom.<br />
je bilo pri razvoju ključnega pomena. Z 275 kilovati<br />
(375 KM) in 500 njutonmetri navora ima novi M240i<br />
vse pogoje, da postane eden tistih nevpadljivih zmogljivih<br />
avtomobilov (seveda, če se ne odločite za to<br />
vijolično barvo), vsekakor pa manj vpadljiv kot recimo<br />
Audi RS3. Ta kupe, ki se zgleduje po legendarnem<br />
E30, je še eden v dolgi vrsti vozniško orientiranih<br />
BMW-jev, ki podžigajo domišlijo.<br />
Žal bo M240i na voljo le s samodejnim osemstopenjskim<br />
ZF menjalnikom. Pri BMW-ju pravijo, da<br />
smo kupci v večini postali zelo razvajeni, da je prodaja<br />
modelov z ročnim menjalnikom nazadovala preveč<br />
in zato Bavarci niso videli pravega smisla v razvoju<br />
novega ročnega menjalnika za ta model, ki bi nato<br />
ustrezal tudi vsem emisijskim standardom. Ampak<br />
brez skrbi – prihaja čisto pravi M2 in verjetno bo na<br />
voljo tudi s tremi stopalkami in pogonom na zadnji<br />
kolesni par. x<br />
TEHNIČNI PODATKI<br />
Motor<br />
Moč<br />
Navor<br />
Zmogljivosti<br />
Teža<br />
Cena<br />
Vrstni šestvaljnik, 2.998 ccm, turbo<br />
275 kW (375 KM) od 5.500 do 6.500<br />
vrt./min<br />
500 Nm od 1.900 do 5.000 vrt./min<br />
4,3 s (0-100 km/h), 250 km/h (omejena)<br />
1.690 kg (163 kW na tono)<br />
n.p.<br />
evo 009
Change language