You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NOVO V SLOVENIJI: HYUNDAI I30 N, I20 N IN KONA N<br />
štirivaljnika. Pa potem kovana platišča s pnevmatikami<br />
Pirelli P Zero, večje zavorne kolute in dva obvezna<br />
dodatka za najzahtevnejše voznike - računalniško<br />
upravljano zaporo diferenciala ter športni izpuh, ki<br />
pri tem Hyundaiju zveni zares prepričljivo. Torej<br />
- prenovljeni petvratni i30 N lahko pri nas dobite<br />
za 28.490 eur, 34.900 v N Performance različici, za<br />
i30 N s samodejnim menjalnikom pa boste morali<br />
odšteti že vsaj 36.900 eur. Premislek je torej na<br />
mestu. Prepričan sem, da bo šeststopenjski ročni<br />
menjalnik ostal tisti, ki ponuja več vključenosti v<br />
vožnji, i30 N pa je eden tistih avtomobilov, kjer ima<br />
ročno pretikanje največ smisla. Najpomembnejše<br />
dodatke opreme Performance, ki se dotikajo same<br />
vozne dinamike, je za dva tisočaka še vedno mogoče<br />
dobiti tudi v posamičnem paketu.<br />
Ja, ekipa N ima res polne roke dela - i30 N sta se<br />
v Evropi namreč pridružila še dva nova člana družine,<br />
ki sta se tokrat prvič predstavila tudi pri nas, in sicer<br />
i20 N ter Kona N. Slednja si z i30 N deli pogonsko<br />
tehnologijo, pa tudi serijske prilagodljive blažilnike, ki<br />
so v športnem SUV-ju danes skorajda nepogrešljivi.<br />
Levo: Ja, ponudba<br />
Hyundaijev z oznako<br />
N se je torej letos<br />
hitro popestrila in<br />
upam si trditi, da bosta<br />
nova modela skupaj s<br />
prenovljenim i30 N še<br />
nadgradila dobro ime<br />
znamke. Prvi preizkus<br />
je bil kratek, a vseen<br />
dovoljšen, da se veselim<br />
temeljitejšega preizkusa.<br />
Pod pokrovom je sicer močnejša različica (206 kW)<br />
motorja T-GDI, zgoraj našteta oprema, ki je pri i30<br />
N del N Performance, pa serijska - vključno s samodejnim<br />
menjalnikom N DCT. Lezmogljivosti pa so le<br />
nekoliko okrnjene (6,4 do 100 km/h).<br />
Goreči privrženci športne vožnje pa smo vendarle<br />
najbolj pričakovali vročo različico i20 N, ki je tako<br />
končno zapeljala na naše ceste. S svojimi dimenzijami<br />
in zmogljivostmi pa je pravzaprav tudi najbolj primerna<br />
za preizkus v centru Blagomix znotraj nekdanjega<br />
dirkališča v Logatcu. Prisilno polnjeni štirivaljnik<br />
z 1,6 litra prostornine zmore 204 KM (150 kW) in<br />
274,4 Nm največjega navora pri 1.750 vrtljajih. Do<br />
100 km/h pa pospeši v 6,7 sekundah. Šeststopenjski<br />
ročni menjalnik je edina opcija. Tudi i20 N ima različico<br />
oz. paket opreme N Performance, ki pa ne<br />
prinaša prirasta moči in tudi ne elektronske, pač pa<br />
mehansko zaporo diferenciala, ki jo je mogoče za<br />
680 eur izbrati tudi posamično. Sicer pa se lahko<br />
tudi i20 N pohvali s funkcijami, kot je izenačevanje<br />
vrtljajev. In brez skrbi - če obvladate akcijo s peto<br />
in prsti, jo je mogoče z velikim rdečim gumbom<br />
na volanu tudi hitro izklopiti. Novi i20 N je pri nas<br />
naprodaj za 22.900 eur oz. za 25.900 v različici N<br />
Performance. x<br />
Janoš Pečnik<br />
evo 011
Change language