hente - krigsturist.dk

Ungarerlejren
Rom Flyveplads
Der findes endnu et risikoområde med samme årsag, nemlig ukendte tilfældigt gravede brønde i et
barakområde. Da nogle af mine læsere måske skulle få lyst til at aflægge Rom Flyveplads et besøg, efter
at have læst denne historie, videregiver jeg derfor også dette andet fareområdes nøjagtige geografiske
afgrænsning, og da der der i dette område intet som helst interessant er at se udover nogle lave
træbeplantede dækningsvolde, der har omgivet de der i sin tid stående barakker, kan man roligt holde
sig derfra uden at gå glip af noget.
Det drejer sig om den såkaldte Ungarerlejr, der i 1943 blev anlagt på selve det "Luftwaffe tilhørende
areal", ifølge en af mine meddelere, direkte imod en skarp protest fra Flyvepladsens kommandant.
"Ungarerlejren", der naturligvis beboedes af ungarske soldater og efter krigen af flygtninge, lå når vi igen
tager Rom kirke som udgangspunkt nøjagtigt 3800 m syd for kirken og er fareområdets nordgrænse, og
her er vi altså øst for Lemvig-Ringkøbing landevejen, der danner fareområdets vestgrænse på samme
måde som landevejen danner Nødskovens østgrænse. De 3800 m syd for Rom kirke, når vi kører fra
Lemvig mod Ringkøbing af "den slagne landevej" danner altså fareområdets nordvestlige hjørne. Herfra
langs skoven skal vi ca 1,5 km stik øst, så er vi ved områdets nordøstre hjørne, herfra går vi 1 km ret
syd til vi når næste øst-vestgående skovvej, som altså her danner det sydøstre hjørne, og så følger vi
ellers bare skovvejen ud til Lemvig-Ringkøbing landevejen igen, og hvor skovvejen mødes med
landevejen, er vi ved Ungarerlejrens, og dermed fareområdets sydvestlige hjørne. De opgivne mål er
maximummål.
Jeg skal senere komme nærmere ind på forholdet mellem Luftwaffe personellet og Ungarerne og her blot
nævne, at mine førere gennemgik hele Ungarerlejren med mig og mine drenge og gav en grundig
forklaring og påvisning af, hvor de enkelte barakker havde ligget.
Det eneste bemærkelsesværdige her var, at hver enkelt barak havde været omgivet af sin egen private
dækningsvold. Voldene er bygget af Ungarerne og er formodentlig mere beregnet til at ligge dækket
bagved og skyde ud mod tyskerne på flyvepladsen end til voldenes
officielle formål, at dække den enkelte barak mod bombesplinter hvis og når flyvepladsen blev udsat for
et allieret luftangreb. Hver barak i Ungarerlejren var således sin egen lille fæstning og kunne forsvare sig
selv, hvis tyskerne havde iværksat et fodfolksangreb fra flyvepladsområdet.
Ungarerne har åbenbart stolet ligeså lidt på tyskerne, som de på dem.
Der er i Ungarerlejrens område mere eller mindre tydelige spor af, at der også har ligget barakker uden
volde omkring. Disse barakker er imidlertid ikke nogle, der har haft med Ungarerne at gøre. Det drejer
sig om barakker, der er hentet andet steds fra og nødtørftigt genopstillet her for at kunne huse tyske
flygtninge efter krigens afslutning.
Dette er vigtigt at vide, når man besigtiger området, da man jo ellers får det indtryk, at Ungarerlejren
var meget større end den egentlig var.
På foran viste kort har jeg, så godt jeg kunne, søgt at vise Rom Flyveplads beliggenhed, med hoved
start- og landings retningen markeret med stiblet linie, også henover skov og veje.
Den smalle stiblede linie fra flyvefeltets sydøstre hjørne ret syd på til attrap flyvepladsen er en
betonrullebane, der nu i dag er halveret i bredden til en cementeret skovvej.
Kortet her viser skovene, som de var placeret i perioden 1940-45 og altså ikke som de ser ud idag.
Kortet er i skala 1:50000.
Layouters bemærkning: Kortet herunder er ikke det omtalte, men et originalt tysk kort i skala 1:5000,
som er tilgængeligt (i bidder) på www.lemvig.com
Kortet er ”samlet” igen i Adobe PhotoShop, men da scanningen af de enkelte kortstumper er noget
uensartet, og kortet et par steder er revet itu og foldet, er pasningen ikke så god som ønskelig
Side 11 af 127