hente - krigsturist.dk

Rom Flyveplads
Ved Flyvepladsens nordvestlige hjørne, vest for Lemvig-Ringkøbing landevejen, lå 2 barakker på hver
100 m2, og nord for dem igen, udenfor afgrænsningen, lå 4 barakker af samme størrelse, de var
oprindeligt i 1943 bygget til Luftwaffe, men tilhørte fra foråret 1944 den tyske hær, der beholdt dem til
kapitulationen.
2 danske bondegårde mellem Lavlund og Ravnsbæk var beslaglagt af Luftwaffe og hørte altså med til
Flyvepladsen hele krigen igennem. Disse 2 gårde blev begge tilbagegivet til deres ejere den 1. juni 1945
og slap dermed fra flygtningeindkvartering som jo blev den øvrige flyvepladsbebyggelse til del.
Det var hvad der var af bygninger på Rom Flyveplads, mens den fungerede som flyveplads. Dog mangler
her omtalen af bygningerne, der udgjorde Flyvepladsens infirmeri i Nødskoven, men de er gemt til en
udførlig omtale senere.
Ellers er der kun at fortælle bygningsmæssigt, at der på attrap flyvepladsen i Gudum lå en
mandskabsbarak på 100 m2, og en personelbeskyttelses bunker, men bunkerne vender vi tilbage til
senere.
Her vil jeg nu referere en af mine meddelere, der siger, at han er temmelig sikker på, at der krigen
igennem befandt sig mellem 20 og 30 fly-mekanikere og nøjagtigt 14 våbenmekanikere på Rom
Flyveplads. Disse tal gælder til og med november 1943, hvorefter tallet ikke kan verificeres. Men det er
samstemmende mine meddeleres indtryk, at mekanikerantallet af begge kategorier ikke blev mindre,
snarere tværtimod.
Når vi ved det så temmelig sikkert, er det fordi, der som tidligere nævnt, var udlånt danske arbejdere fra
Landwerk sektionen til våbenmekanikerne om vinteren, og hvoraf den ene var beskæftiget med bl.a.
samling af patronbånd og bombesoignering i vintrene 1941, 42, 43 og 44.
Det må nu være på sin plads at nævne de resterende 2 specialtjenester på Flyvepladsen, nemlig
brandtjenesten og infirmeriet, som jeg vil omtale i nævnte rækkefølge.
Brandstationen
Der blev i efteråret 1940 indviet en brandgarage som i maj 1941 blev udbygget og færdiggjort som en
regulær brandstation. Den lå nøjagtig 2,2 km øst for hovedvagten og 200 m syd for det nordlige hegn.
Selve garage rummede 5 køretøjer, der stod bag hver sin port:
1. En regulær lufthavnssprøjte med skumkanon på taget,
2. en alm. automobilsprøjte med stor vand- og skumtank,
3. en stor slangetender med 2 bærbare motorsprøjter og en påhængssprøjte.
De hernævnte 3 køretøjer opgives med nogen usikkerhed, at være af fabrikat Klöchner-Humbolt-Deutz.
De var alle terrængående altså 4-hjulstrukne.
Desuden var der på brandstationen
4. en stor, ligeledes en 4.hjulstrukken Hanomach ambulance med 3 faste bårepladser i højre side af
bårerummet placeret som køjer over hinanden, båretallet kunne udvides til 6 mand, men så var der ikke
plads til behandlingspersonalet.
Sluttelig var der
5. en Horch, nærmest en "højbenet Landrover", som min meddeler udtrykte det. På denne bil var der
et batteri af kulsyresneflasker med centralventil system.
Kulsyresneen kan have været det tyske højeffektive "Shaumgeist" luft/skumvædske under tryk.
Det var brandmateriellet. I en tilbygning til brandstatione var der så vagtlokale, kontor, køkken, toilet og
bad, soverum og en opholdsstue på ca. 6x6 m.
Brandchefen var en dansktalende sydslesviger der hed Sehagen. Denne mand betegnes af alle mine
meddelere, som har haft deres arbejde på den færdige flyveplads, som en uhyre elskværdig mand, der
Side 69 af 127