hente - krigsturist.dk

Rom Flyveplads
Da løjtnant Sommer fandt ud af, at han ikke var velkommen hjemme i sit eget land, tog han til Tyskland
og gik ind i Luftwaffe, hvor man helt anderledes forstod at påskønne hans indsats i Spanien.
Da den finsk/russiske vinterkrig brød ud, meldte Sommer sig til det finske flyvevåben sammen med flere
af sine tyske kammerater, og sammen med dem vendte han tilbage til Tyskland, da vinterkrigen var
forbi.
Hvad han så lavede indtil 1943 vides ikke, men jeg ved, at han i slutningen af 1943 eller begyndelsen af
1944 tilbød Lwftwaffe at organisere et dansk vagtkorps på de tyske flyvepladser i Danmark. Et tilbud
tyskerne med glæde tog imod, og Sommer blev udnævnt til Kaptajnløjtnant i Luftwaffe, og da hans
vagtkorps var en realitet fulgte udnøvnelsen til Hauptmann, hvilken rang han bar til krigens slutning.
Kaptajn Sommer var nazist, men ikke på nogen måde aggressiv eller udfordrende, og da sabotagen mod
tyske anlæg og tyske sympatisørers fabrikker tog et voldsomt opsving efter 29. august 1943 og
Tysklands behov for kampdueligt personel af alle kategorier blev stedse mere påtrængende, var det for
Sommer ganske naturligt at tilbyde Luftwaffe, der jo var hans våbenart, at rekruttere et vagtkorps af
danskere, der skulle gøre tjeneste på Flyvepladserne.
Det blev, ligesom tilfældet var med de såkaldte "Marinevægtere", der på samme måde som kaptajn
Sommers folk, bevogtede marineinstallationer, ikke "Guds bedste børn" der indtrådte i "Sommerkorpset",
som styrken kom til at hedde i daglig tale blandt rigtige danskere. Men Sommer-folkene og for
den sags skyld også Marinevægterne, var og blev mere tilbageholdende og stilfærdige end organisationer
som Hippo og Schalburgkorpset, for slet ikke at nævne rene terrorkorps som "Svend Staal gruppen" og
"Lorentzen & Brøndum banden".
At Sommer-folkene og Marinevægterne, der var rene vagtkorps på tyske anlæg, ikke desto mindre af det
danske folk i 1945 blev slået i hardtkorn med de forhadte terrorkorps er forståeligt, men altså forkert.
Så vidt vides, var Sommer-folkene vagtstyrke på følgende tyske flyvepladser i Danmark: Ringsted, Avnø,
Esbjerg, Vandel, Ry, Rom, Thisted og Knivholdt.
Af luftmilitære anlæg bevogtede Marinekorpset Luftmarinestationerne i København, Nyborg og
Frederikshavn. De øvrige tyske flyvepladser i Danmark havde alle ren tysk vagtstyrke lige til krigens
slutning.
Det var planlagt, at også flyvepladsen i Rønne skulle bevogtes af "Sommer-folk", men det blev opgivet af
nationale grunde.
Hvor mange "Sommer-folk" der var på de enkelte flyvepladser er lidt uklar, men tallet svinger mellem 20
og 40 mand, efter hvad jeg har fået oplyst.
Men efter denne orientering om "Sommer-korpset" tilbage til havarierne på Rom Flyveplads.
Havarier fortsat
13. havari, der også foregik i 1944, var også højdramatisk omend af lille omfang. Heldigvis var der ingen
danskere indblandet, hvad der ellers nemt kunne have været tilfældet.
Det var en sen eftermiddag hen på sommeren, at en Messerschmitt Bf 109 jager kørte og afprøvede sine
nyjusterede bremser langs flyvefeltets østlige rand, denne ME 109 var landet på Rom dagen før og var
blevet ført ind og taget under behandling i samlehangaren, det var der intet usædvanligt i, det skete
jævnligt, og foregik altid langs den østlige rand, fordi der netop der var mindst udsigt til at flyet, der
afprøvede bremser kunne komme i vejen for startende og landende fly.
Jeg spurgte, om det ikke var uhensigtsmæssig, at afholde flybremseprøver langs østsiden, da det jo
netop var her, at beredskabsflyene holdt i jagerskjulene. Herpå svarede min hjemmelsmand, at han
aldrig har oplevet, at det gav problemer for alarmstarterne, for i samme øjeblik alarmen lød, fik piloten i
flyet, der afprøvede bremser alarmen over radioen og gav enten gas og gik selv i luften eller kørte ned i
flyvefeltets sydøstre hjørne og holdt der til alarmen afblæstes og vagtflyene var kommet hjem igen.
Det var iøvrigt tit, at det var flymekanikerne, der afprøvede flyene, når de var færdige i samlehangaren.
Danskerne var iøvrigt temmelig sikker på, at mekanikerne godt kunne flyve de maskiner de arbejdede
Side 58 af 127