hente - krigsturist.dk

Rom Flyveplads
Endvidere havde infirmeriet 2 DKW personvogne til brug for lægerne og sygeplejerskerne, og disse 2
biler var ligesom ambulancen mærket med tydelige halvstore Røde-kors mærker både foran, på siderne
og taget og bagpå.
Nu kommer vi til det største og mest imponerende af alle køretøjer på Flyvepladsen. Det var en 10-hjulet
Hanomack med træk på alle 10 hjul. Den havde 10 fremadgående- og 3 bakgear.
Et sådant køretøj var aldrig før set på Lemvig egnen.
Den havde enorme kræfter og kunne trække næsten hvad som helst.
Dens faste opgave var at trække en lang blokvogn med 24 hjul og med jernbaneskinner ovenpå til og fra
Lemvig jernbanestation. På blokvognen var der plads til 2 alm. godsvogne, der blev trukket op på den fra
et til formålet anlagt læssespor.
Somme tider blev godsvognene skubbet op på blokvognen af det lokale rangerlokomotiv, men oftest var
det Hanomack,en der trak dem op med sit eget spil.
Når godsvognene eller tankvognene var blevet kørt ud til Flyvepladsen og tømt for deres indhold og
derpå bragt tilbage til jernbanestationen, kunne Hanomacken via en talje trække vognene over på
læssesporet igen.
Mindst 2 gange ugentlig og enkelte gange i døgndrift foregik disse transporter og meget ofte var det
tankvogne med flyverbenzin, Hanomack,en hentede. Mærkelig nok er der aldrig forsøgt sabotage mod
disse transporter, der ikke havde eskorte af nogen art, undtagen i helt specielle tilfælde. Det normale
var, at der foruden føreren var 2-3 arbejdssoldater med for at hjælpe med af- og pålæsning.
Sluttelig skal så nævnes, at der på flyvepladsen var 3 stk Lanz-Buldog traktorer, hvis mest almindelige
opgaver var at trække fly ind og ud af samlehangaren. Derudover var traktorernes opgave at arbejde i
Landwerk-sektionen som alm. landbrugstraktorer, og om vinteren blev de monteret med store koste til
snerydning på rullebanerne og vejene, selve flyvefeltet blev mest ryddet ved håndkraft, hvilket omtales
senere.
En af mine meddelere fortæller, at han personligt har kørt en af Lanz-Buldog traktorerne fra Flyvepladsen
til attrap flyvepladsen i Gudum, hvor den skulle arbejde et par dage i forbindelse med opstilling af nogle
krydsfinerhuse, som var læsset på 2 landbrugsvogne.
Det er nok her på sin plads at nævne, at også attrapflyene, der kom som samlesæt adskilt i krop, vinger
og motorer fra Tyskland i godsvogne blev transporteret opstillet og flyttet ihvertfald en gang ugentlig ved
traktorhjælp eller håndkraft.
Attrapflyene på Rom og dens attrapflyvepladser var af typerne Messerschmitt Bf 110 og ME 109, dem var
der flest af, men der var også nogle Heinkel HE 111 og Dornier Do 215.
Det var biler og traktorer, hertil skal så lægges et ikke opgivet antal påhængsvogne og redskaber m.m.
Til at passe disse køretøjer var der ca. 10 tyske automekanikere og arbejdssoldater ligesom danskere fra
Landwerk også har deltaget i dette arbejde, når arbejdssoldaterne var beskæftiget andet steds.
Garagerne var faktisk spredt over hele Flyvepladsens område, dog var der ingen garager i syd og sydøst.
Selve autoværkstedet lå nordøst for Bauleitung og havde plads til 3 biler af lastbil størrelse.
Depoter med autobenzin og reservedele lå oppe i nærheden af Landwerk bygningerne i Flyvepladsens
nordøstlige plantage.
Da den store barakby blev opført i 1941 nordvest for Lemvig-Ringkøbing landevejen blev der bygget
nogle garager der.
Som afslutning på omtalen af arbejder og/eller bygninger, der blev udført før den tyske invasion i
Rusland, skal det fortælles, at der langs landevejen mellem Lemvig og Ringkøbing på siden ind mod
Flyvepladsen, altså mod øst blev der udført en spærrevold ca. 1½ m højde der afgrænsede flyvefeltet
mod vest.
Side 74 af 127